森海塞尔AMBEO为Karma的ReveroGT混合动力车带来3D音频

Sennheiser 的 AMBEO 音响系统正在走向移动化，从条形音箱跃升为 Karma Revero GT 豪华电动汽车内的首个车载装置。无论您坐在哪里，或者实际上，无论您播放的原始音乐是否以 3D 格式录制，AMBEO 都能提供身临其境的 3D 环绕声。

事实证明，Sennheiser 的客厅条形音箱令人印象深刻，其中少数扬声器可以提供类似于您在电影院中所期望的音频。例如，最近发布的 AMBEO Soundbar 将 13 个驱动器放在一个单元中，用于不需要单独的低音炮的 5.1.4 环绕声设置。

现在，这项技术正在应用于汽车。具体来说，它将在本月晚些时候在圆石滩展出，届时 Karma Automotive 将 Revero GT 带到蒙特利汽车周。虽然 Fisker Karma 的设计很熟悉，但 Revero GT 改变的不仅仅是名称。

一台 1.5 升涡轮增压 BMW 燃气发动机充当发电机，配备双电动机;现在总功率为 535 马力，扭矩为 550 lb-ft。0-60 mph 的速度比以前快了近一秒，为 4.5 秒。全电动续航里程为 61 英里，由 28 kWh 电池提供，而燃气发动机可以再延长 280 英里。

当您在电动模式下滑行时，您将能够特别注意将在 Revero GT 上首次亮相的定制 AMBEO 系统。它使用多声道扬声器配置，分为两个主要层和一个低音炮。扬声器也已集成到头枕中。

听众将能够通过信息娱乐系统调整声音的沉浸感，并控制他们在声场中的位置。这也是可以调整 AMBEO 上混算法(将常规立体声音频转换为 3D)的地方。

然而，Sennheiser 的工作重点不仅仅是播放。波束成形麦克风用于语音通话，据说即使车内继续播放音乐或其他对话，也可以清楚地听到司机的声音。

车内音频可能出乎意料地难以正确处理。虽然汽车的机舱确实有一些优势，主要是你几乎可以保证听众将坐在哪里，从而相应地瞄准那些“最佳地点”，但它们可能会被车辆所带来的挑战所抵消。将扬声器——以及它们需要产生共鸣的空间——安装到空间受限的车辆中是一个问题，更不用说与发动机和道路噪音、振动以及仪表板、座椅和其他组件的奇怪反射的竞争了。

数字处理已经介入以解决许多这些令人头疼的问题。用于汽车的高端音频系统并不新鲜，但近年来，我们已经看到为播放而实施的高级建模听起来更像是原始录音。

不出所料，Sennheiser 花了一些时间才使这款用于汽车系统的 AMBEO 正确。它声称，该公司已经在这项技术上工作了两年多。森海塞尔 AMBEO 沉浸式音频总监 Véronique Larcher 博士说：“主要挑战是将沉浸式高品质音频带入复杂而困难的汽车环境中，这与我们通常使用的沉浸式音频和波束成形技术不同，”说。

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