2023年与2024年现代圣达菲新款跨界车值得升级吗

您不是该品牌老式中型跨界车的粉丝吗?那么，你可能会更喜欢新的，因为它放弃了鲶鱼般的面孔，采用了全新的造型。因此，区分它们将非常容易，因为除了新鲜的外观之外，新款圣达菲还采用了更为方正的比例，以至于它让人想起福特Flex——或者就后四分之三的设计而言，它是一辆货车。正如我的一些同事所说，情人眼里出西施，所以你可以判断它是否比旧的更漂亮或更丑。

既然我们不可避免地开始谈论全新现代圣达菲的外观设计，我们不妨提一下房间里的大象：H形头灯。它们与中间带有水平灯条的上部格栅巧妙地融为一体，是汽车最具决定性的造型特征之一。再往下，保险杠上有一对通风口和一个矩形的中央进气口。与新款相比，旧款圣达菲配备了双头灯、非常大的格栅和更柔和的比例。虽然前悬的尺寸与以前大致相同，但后悬更长，意味着后备箱的空间更大。

令人惊讶的是，现代没有选择齐平安装的门把手。车顶纵梁更突出，轮拱更胖，尊重棱角分明的外观，车身下部有大量包层。此外，后四分之三的窗户更加宽敞，为驾驶室提供了更多的自然光并提高了视野。尾门饰有公司徽标和SantaFe字样，形状像一辆货车。再往下看，它有同样H型造型的新尾灯，车牌架也移到了保险杠上。由于排气管很性感，除非我们谈论的是那些指向沥青的小排气管，否则现代汽车选择让它们(或者更确切地说它)可见。

2024年SantaFe的驾驶室比旧款更加通风，遵循与外部相同的四四方方的比例。双层仪表板是全新的，它将双屏布局与中间的信息娱乐系统和方向盘后面的12.3英寸数字仪表盘混合在一起。2023SantaFe采用更传统的布局，仪表与平板电脑式的信息娱乐系统分开。浮动式中控台仍然存在，但在2024上具有更干净的外观和更多的存储空间。上部由HVAC控制装置和驾驶地形选择器等按钮定义，再向下，它有空间容纳双无线充电板，可以让你的智能手机在旅途中充电。

现代尚未公布新款圣达菲的货运量和其他有趣细节但声称，由于新的比例以及第二排和第三排的完全可折叠座椅，它提供了“同级领先”的空间。它还将是一款适合放松身心、远离城市丛林噪音的车辆，汽车制造商表示，它将配备各种配件，包括车顶帐篷。请注意，您应该将2024SantaFe与真正的越野车混淆，尽管试图将自己定位为路虎卫士(咳咳，四四方方的外观)，因为它仍然是一款跨界车，而不是一辆车身框架卡车。因此，如果使用更厚实的橡胶，也许偶尔配备升降套件，它将冒险进入未知领域，但除此之外，它不会对任何日产途乐或丰田陆地巡洋舰在艰难的赛道上构成威胁。

旧款SantaFe仍列在该公司的美国网站上，最实惠的型号起价为28,750美元。该发动机采用191马力(194马力/142千瓦)2.5升四缸发动机，额定扭矩为181磅英尺(245牛米)。涡轮增压版本带来281马力(285马力/210千瓦)和311磅英尺(422牛米)的扭矩，限量版起售价为40,600美元。对于2023年款TucsonHybrid，有兴趣的人士预计在到达目的地之前的最低售价为36,210美元，而PHEV车型的建议零售价为42,410美元。现在谈论美国模式还为时过早，因为它可能还需要几个月的时间才能到达新世界，但当它到达时，它应该比它的前身贵一点。发动机家族将在适当的时候详细说明，但我们预计它将配备2.5升涡轮发动机(根据尾门上的徽章)，以及至少一个电气化动力系统，欧洲可能会推出混合动力和插电式混合动力。

全新现代SantaFe的正式亮相将于下个月8月在该汽车制造商的YouTube频道上举行，届时他们预计将发布有关该车的完整细节，包括传动系统、载货量、占地面积、技术、舒适性和安全功能等细节。到目前为止，关于它的唯一细节围绕着外观和内饰，从某些角度来看，我们认为它比旧款更有吸引力。然而，很难忽视类似货车的后四分之三设计，而且在某些配置下，它在现实照片中一点也不好看。因此，我们会稍等一下，然后再决定它是否值得对其前身进行升级，它仍然是一辆非常好的车辆，或者旧款是否会获得我们的批准。但您不必这样做，因此请随时向我们的评论部分发送您对新款2024SantaFe的想法，并告诉我们您是否会购买一辆。

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