达喀尔准备就绪的日产GTR想要欺负兰博基尼HuracanSterrato

日产在工厂开始生产R35GT-R已有近16年了，但他们似乎还没有准备好放弃它。尽管这款超级跑车经过了多次更新，但它已经开始显露出它的年代感，考虑到自2007年该车型投入生产以来汽车行业已经取得了一些重大进步，这并不奇怪。

截至最近，即三个月前，日产已开始接受2024年款GT-R的订单。该系列从Premium开始，建议零售价为120,990美元。T-Spec重新回归该系列，价格比入门级高20,000美元，Nismo是该系列中的佼佼者，售价220,990美元起。

动力来自相同的双涡轮增压3.8升V6发动机，在Premium和T-Spec中可输出565马力和467磅英尺(632牛米)的扭矩。它与六速DCT相匹配，将动力传输至AWD系统。Nismo变体使用升级版电机，功率可达600马力和481磅英尺(651牛米)。客户可以根据装饰级别获得一些不同的选择。

现在，日产显然还没有兴趣敲响GT-R的丧钟，或许还没有兴趣用全新车型取代它，或许重点是部分或完全电气化的动力系统。我们认为他们会在拔掉插头之前尽可能长时间地继续榨取它。他们很可能会推出一款可能以Nismo为基础的特别版，而高管们至少应该考虑一个想法：越野版本怎么样?

听起来很愚蠢吗?事实并非如此，因为它会让标志性铭牌对其他类似型号产生影响。如果您忘记了，保时捷的马厩里有一辆新的911Dakar，兰博基尼也提供了类似的机器，HuracanSterrato。两者都配备了自升式悬架、一些内部和外部的视觉升级以及熟悉的动力系统。因此，我们认为日产GT-R可以轻松地用类似的版本与他们竞争，这将不可避免地成为迄今为止最毛茸茸的GT-R。

我们并不是唯一相信哥斯拉的衍生品是个好主意的人，Instagram上的al.yasid肯定同意这一点。结果，数字艺术家想出了一些描绘这种机器的渲染图。该车型有更胖的轮胎包裹在新的车轮上，腹部下方有更多的空间，宽大的挡泥板，不同的前后保险杠，新的引擎盖，重新设计的后端以携带备胎，以及其他一些可以帮助的小东西这样的车辆无论行驶到哪里都会引人注目。那么，日产应该使用这个配方来发送它，还是专注于赛道的模型听起来会更好?

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