Rivian的双电机大包装R1T和R1S获得官方EPA编号

美国环境保护署(EPA)终于发布了双电机加大电池组R1T和R1S的额定值。这些令人鼓舞的数字可能会让那些订购“MaxPack”的人对即将推出的改进系列更有信心。这是您需要了解的内容。

两个多月前，我们向您介绍了一份文件，预览了EPA正式发布的配备135kWh大型电池组的双电机R1S评级。该报称，配备21英寸车轮的R1S充满电后的最大行驶里程可达352英里。然而，现在官方数据已经公布，对于配备内部Enduro发动机的皮卡车和SUV

来说，情况看起来更好-两者都获得了传闻中的352英里EPA额定续航里程!EPA的测试程序揭示了双电机和大型R1系列车辆的以下续航里程数据：

2023RivianR1T，配备21英寸车轮–352英里;

2023RivianR1T“Performance”，配备21英寸车轮–352英里;

2023RivianR1T，配备22英寸车轮–341英里;

2023RivianR1T“Performance”，配备22英寸车轮–341英里;

2023RivianR1S，配备21英寸车轮–352英里;

2023RivianR1S“Performance”，配备21英寸车轮–352英里;

2023RivianR1S，配备22英寸车轮–341英里;

2023RivianR1S“性能”，配备22英寸车轮–341英里。

上述数字表明可解锁的马力不会影响续航里程。双电机R1T和R1S输出533马力，但该数字可以升级到665马力，以换取5,000美元。

这些数字还证明，在考虑使用21英寸车轮时，放弃四电机835马力R1T和R1S上的四个博世单元可以使续航里程增加约20至30英里。然而，配备22英寸车轮和Enduro发动机的全电动汽车可以比配备博世的同类汽车行驶49英里。

虽然R1S和R1T的官方数据看起来非常不错，但请记住，EPA的测试程序并不意味着满电行驶352英里是有保证的。实际行驶里程取决于天气、驾驶方式、有效负载和电池退化等多种因素。

此外，美国环保局计算电动汽车续航里程的标准化方法包括行驶直至电池完全耗尽，这种情况在现实生活中几乎不会发生。不建议清空能量存储单元，因为这可能会给电池组中发生的化学过程带来不平衡，从而导致电池损坏，从而降低最大续航里程。

另一方面，如果您是那种喜欢经济驾驶的驾驶员，那么最大可能的行驶里程可能会有所提高。

下一代Rivian车辆将接受EPA范围测试是双电机加上180kWh最大电池组R1T和R1S。考虑到四电机皮卡车和SUV的预计续航里程分别为400英里和390英里，在此配置下，它们充满电后的续航里程应该能够超过400英里。

这家总部位于尔湾的电动汽车制造商还将推出一种名为“标准包”的小型105kWh电池组，计划于2024年夏季开始交付。Rivian还在为电动汽车开发自己的800V架构

。即将推出且价格更实惠的R2系列车辆。这将使在诺默尔和即将建成的佐治亚州工厂生产的下一代汽车能够利用350千瓦的功率直流快速充电器。遗憾的是，该公司确认没有计划将现有R1系列装置从400V更新至800V。

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