这款定制杜卡迪竞赛自行车将钛合金框架与Supersport1000DSPower搭配使用

田纳西州AnalogMotorcycles的人们对制造令人难以置信的一次性产品并不陌生，我们多次目睹了他们的成功。尽管托尼·普鲁斯特和他的团队完成的大多数项目都是从一辆普通摩托车开始的，但下图所示的样本却有些不同。事实上，捐赠者几乎与工厂规格的机器相反。

Supersport1000DS的L型双发动机。其他几件值得赛道上看的好东西也出现了，这整件事情被德尔·托马斯(DelThomas)在Craigslist上找到了。除了是Analog的长期客户外，Del也是Tony的好朋友，两人经常一起去赛马场。

不过，他发现这辆摩托车的状况与离开Icon商店时的状况并不相同，因为前任车主曾进行过一次从未完成的改造。尽管如此，配备如此优质部件的滚动底盘仍然是他无法拒绝的报价，因为ArcEngineering的杜卡迪发动机和钛合金框架只是其诱人功能中的几个。

除此之外，它还配备了AttackPerformance三重夹具和全套Ohlins悬架硬件。充氮倒置叉出现在前部，而后端则有一个背负式减震器，与上述Supersport的双面摇臂相连。一对川崎车轮占据了非簧载部分，但这些并不完全符合德尔的愿景。

因此，Analog摆脱了它们并开始寻找合适的替代品。托尼和他的客户从一开始就知道这辆自行车将成为赛道武器，因此给它配备两套车轮似乎是一个合乎逻辑的决定。图中所示的这些部件是来自售后市场的锻造铝制部件，其轮圈上带有赛车规格的Metzeler光面漆。对于备件，他们挑选了库存1000DS带有轮胎的物品更适合在湿地骑行。

Beringer是刹车领域的佼佼者，其部件包括浮动盘、径向卡钳和高级主缸。Spiegler线将升级后的制动系统连接在一起，但驾驶舱内还可以找到更多Beringer设备。也就是说，我们指的是阳极氧化制动杆和离合器杆，它们连接到Vortex的夹式车把上。

同一品牌提供了握把以及一对新的链轮。转向车身，托尼采购了一系列MH900eiOneMoto的复制品，包括前整流罩、油箱盖和尾部。作为一款专门制造的赛车，德尔的胯部火箭在未来很可能会发生某种碰撞，因此选择使用易于更换的售后复制品，而不是定制的服装。

新车身交付后，托尼就忙于制造适合MH900e式外壳的定制燃料电池。这说起来容易做起来难，但Analog的主唱完全能够胜任这项任务。他还制作了几个碳纤维挡泥板，像其他服装一样通过手工制作的安装点将它们安装到位。

还对副车架进行了一些调整，并在油箱和尾部之间放置了一个定制的鞍座。它由Analog的首选皮革专家DaneUtech负责装饰，他在伊利诺伊州芝加哥以Plzbesated的名义运营。到目前为止我们所讨论的一切都相当令人兴奋，托尼的大修在动力总成部门也同样令人着迷。

他将Supersport的连控发动机送往佛罗里达州劳德代尔堡的MotoCorsePerformance工厂，并在那里进行了彻底的重建。排量已增至更强大的1,123cc，动力装置现在通过配有K&N空气过滤器的CorseDynamics进气套件进行呼吸。人们还可能会发现MicrotecECU，而多汁的二合一排气系统是由AnalogMotorcycles的专家从头开始制造的定制装置。

它的末端是位于尾部正下方的ConeEngineering消音器-与您在限量版MH900e上看到的设置有些相似。此外，这辆自行车配备的不是一个，而是两个来自H2OPerformance的售后油冷却器，动力通过STM滑动离合器传送到后轮。为了以时尚的方式完善与引擎相关的改装，普鲁斯特爵士安装了快速换档器，以增加赛道上的便利性。

我们需要介绍的最后一件事是油漆，它采用了KrossoverCustoms的灰色底色和EnamelBrand执行的时髦图形。根据Analog的说法，这款由杜卡迪提供动力的尤物能够在后轮提供略低于100马力的功率，而含油后重量仅为340磅(154公斤)。再加上其锐利的外观和最先进的跑步装备，整个考验就变成了彻头彻尾的杰作!

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