2007年梅赛德斯-奔驰SLRMcLaren722独家重装150辆中的第一辆

梅赛德斯-奔驰SLRMcLaren722。这个名字说明了一切。这是对1955年辉煌参加MilleMiglia比赛的致敬。SLRMcLaren的问世，正值法拉利与Enzo一起进军超级跑车领域。现在正是破坏恩佐聚会的最佳时机。

梅赛德斯-奔驰于20世纪90年代中期与迈凯伦合作。这家德国汽车制造商开始为F1车队提供发动机。对于他们两人来说，制造一辆公路车是合乎逻辑的一步。还有他们制造的公路车。2000年，戴姆勒公司收购了迈凯伦集团40%的股份。这就是梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦，于2003年11月问世

。它是一款前置中置发动机、后轮驱动的跑车，布局允许更多的船上空间、完美的重量分布和令人难以置信的比例。它有一个长引擎盖，短后部上手，看起来与隐藏在雕刻引擎盖下的发动机相匹配，再加上非常壮观的鸥翼门。

但梅赛德斯-奔驰并不打算就此止步。客户想要更多。他们想要一些特别的、独特的、更运动的、更强大的东西。因此，在2006年，梅赛德斯推出了2006年SLR迈凯伦722版。“722”指的是斯特林·莫斯爵士(SirStirlingMoss)和他的副驾驶丹尼斯·詹金森(DenisJenkinson)驾驶梅赛德斯-奔驰300SLR取得的胜利，1955年MilleMiglia比赛中的nam722。为什么选择722?那是他们的奔驰在比赛中出发的时间：上午7:22

722Edition搭载的是标准SLR引擎盖下运行的发动机的重新调校版本，即5.4升增压V8，可提供641马力(650PS)和605磅英尺(820Nm)扭矩。标准SLR只有617马力。

这些足以让跑车在3.6秒内从0加速到100公里/小时(0到62英里/小时)，在10.2秒内从0加速到200公里/小时(0到124英里/小时)，从0加速到300公里/小时(0到186英里/小时)27.6秒。为了发挥所有动力，梅赛德斯采用了更大的前制动器(390毫米/15.4英寸)和碳陶瓷制动盘。

您可能会问，车速表的指针停在哪里。它的最高时速为337公里/小时(209英里/小时)，比标准SLR迈凯伦还要快。你可能会问，它是怎么到达那里的。梅赛德斯使用了300多个改装部件。SLRMcLaren722的几乎所有部件都进行了升级。该车配备了新设计的19英寸轻合金车轮，这是一种减轻重量的解决方案。

为了改善操控性，这家德国汽车制造商使用更硬的减震器装置重新设计了悬架，并使汽车离地面更近10毫米(0.39英寸)。后扩散器和前气坝被提升以获得更好的气流，而碳纤维前分流器将前下压力增加了128%。梅赛德斯也降低了阻力系数。这辆车尖叫着“在你面前!”法拉利恩佐和保时捷卡雷拉GT。

为了确保每个看到SLRMcLaren722Edition的人都知道这是一辆特殊的汽车，梅赛德斯将红色722徽章贴在前挡泥板上，并将前灯和尾灯涂成黑色。

在机舱内部，Alcantara和碳纤维取代了大部分字母和铝材，因为carmakr希望增强运动感并尽可能减轻重量。

梅赛德斯只生产了150辆，而我们这里就有一辆。这款车采用水晶锑灰色金属漆，搭配黑色/无烟煤色皮革和Alcantara材质，于2006年12月驶入工厂大门，并于2007年1月4日注册。当时订购的人选择了大尺寸的碳纤维座椅，并检查

了可选运动套件和CD换碟机的盒子。

该模型在西班牙度过了大部分生命周期后被进口到英国。2014年11月，SLR在汉堡梅赛德斯-奔驰公司进行了广泛的检修，最终收到了39,260欧元(41,633美元)的发票。文件详细说明了诸如更换有故障的点火线圈或修理腐蚀的排气歧管螺柱等操作。

该车于次年出售给现任车主，并在英​​国注册道路使用。买完车后，车主就直接把车开到了Autoficcina。在那里，座椅被恢复，前保险杠、引擎盖和车门也被重新粉刷，以使石屑消失。

2019年11月，同样是在Autoficcina，该车进行了机油保养，同时制动卡钳也进行了重修，耗资4,775磅(5,802美元)。

SLR专业公司SupercarServiceLtd.最新的日常维护从车主的账户中扣除了20,000英镑(24,302美元)。它包括主要服务、新火花塞、点火线圈、增压器皮带、变速箱油、氧传感器和曲轴传感器。引擎盖上的散热片采用耐热涂料进行了修补，汽车还配备了新的辅助燃油泵。11月4日，RM苏富比拍卖行将在伦敦拍卖

2006款梅赛德斯-奔驰SLRMcLaren722。拍卖组织者估计这辆车的价格在425,000至475,000英镑之间。这将介于516,418美元和577,173美元之间。

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