无可挑剔的1983川崎GPz1100Restomod比大多数现代自行车更优雅

在完成焊接工程技术的正规教育后，达伦·贝格继续担任学徒机械师和专业摄影师。最终，他决定将这些技能与他一生对经典摩托车的热情结合起来，这就是他最终在加拿大渥太华建立dBCustoms的原因。不过，成熟的定制项目并不是他唯一的专长。

Darren也同样有能力提供多汁的修复，因此上面显示的1983年川崎GPz1100看起来和它一样好也就不足为奇了。然而，这款老式Kawi不仅进行了广泛的外观改造，而且还获得了超乎您想象的性能升级。让我们首先分析不太明显的变化。

该摩托车的直列四缸动力装置采用锻造Wiseco活塞和顶级APE凸轮轴。现在，这款四缸发动机取代了非常健康的1,170cc发动机，通过一组由JB-Power提供的35毫米(1.4英寸)KeihinFCR化油器进行吸气。这些顶部配有网状覆盖的速度堆栈，以确保充足的气流，发动机箱上涂有一层黑色Cerakote，既耐用又干净。

不过，真正引起我们注意的是新的排气系统。这是一款由钛制成的定制四合一产品，右侧有一个售后消声器。转向GPz1100的悬架，我们发现前后都有全套优质Ohlins组件。后端配备了可调节单减震器，而前叉是传统的伸缩装置，具有符合时代特征的外观。

此外，OEM摇臂被替换为铃木GSX-R600的模块——Darren表示，这是此次改造中最具挑战性的方面之一。Kawi的原装车轮已不复存在，为OZRacing的一对锻造铝制GassRS-A替代品腾出了空间。它们的轮圈两端均采用抓地力强的AvonSpiritST橡胶，刹车系统也通过Brembo设备进行了全面升级。

RCS主缸、钻孔转子和高级卡钳均来自Brembo，但编织不锈钢制动管路则由Spiegler提供。Darren使用液压离合器完成了机械升级，然后添加了一些美味的配件，然后将GPz发送到SketchsInk进行喷漆工作。其中包括钢坯铝制后组、LSL车把、多功能Koso仪表板以及新的后链轮。

此外，Ohlins叉子由从头开始制造的CNC加工三重夹具固定到位。至于样本的配色方案，它是对自行车原始涂装的令人惊叹的呈现，将绿色底座与白色和灰色口音融为一体。油箱和侧板上还饰有金色细条纹以及川崎和GPz1100图案。dBCustom的改造完成后，机器就前往德克萨斯州与新主人会面。

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