2021年，宝马宣布时隔20多年重返顶级运动原型赛车。2023年，MHybridV8卷土重来，加入了IMSA跑车锦标赛的GTP组别。但这并不是德国超级跑车的终点。2024年，MHybridV8还将参加国际汽联世界耐力锦标赛。
随着2023年IMSA赛季于10月结束，宝马将在今年剩下的时间里测试这款超级跑车，以参加其首次WEC赛事，其中还包括勒芒24小时耐力赛。最近有人发现MHybridV8在伊莫拉赛道上跑了一圈，这段视频证实了宝马将成为保时捷963、丰田GR010和法拉利499P的快速而敏捷的竞争对手。
不用说，巨大的双肾型格栅组件也让这款混合动力赛车看起来比竞争对手更具侵略性。哎呀，这东西可能会吸入其路径中的整个原型网格。
抛开笑话不谈，WEC规格的车辆似乎与我们在2023年IMSA活动中看到的车辆非常相似。尽管宝马可能会在2024年进行一些升级，但这款带有M徽章的赛车仍将依赖其V8混合动力传动系统。简单提醒一下，双涡轮增压4.0升V8发动机可输出640马力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。当后置电动机启动时，总输出功率跃升至671匹马。
宝马将携两辆BMWMTeamWRT赛车征战2024年国际汽联WEC赛季。截至撰写本文时，宝马确认DriesVanthoor和SheldonvanderLinde为六名车手中的两名。MHybridV8将与包括凯迪拉克、保时捷、丰田、IsottaFraschini、Alpine、法拉利、兰博基尼和标致在内的庞大车队展开竞争。
德国人将寻求提高他们在IMSAGTP系列赛中的成绩。BMWRLL车队在九场比赛中取得一场胜利并另外四次登上领奖台，在制造商积分榜上排名垫底，落后于凯迪拉克、保时捷和讴歌。
2024年国际汽联世界耐力锦标赛将包括八个项目。本赛季将于3月2日在卡塔尔拉开帷幕。紧随其后的是5月份的伊莫拉6小时耐力赛、斯帕-弗朗科尔尚6小时耐力赛以及6月份的勒芒24小时耐力赛。圣保罗6小时耐力赛和孤星勒芒耐力赛将于7月和9月初举行。最后，宝马还将参加9月中旬的富士6小时耐力赛和11月的巴林8小时耐力赛。
这将是宝马自2000年以来首次参加世界耐力锦标赛的顶级赛事。宝马于1998年推出V12LM加入原型车系列，这是一款与威廉姆斯合作开发的赛车，由与迈凯伦F1相同的工厂提供动力。V12LM首次亮相于1998年勒芒24小时耐力赛，最终获得第八名。宝马带着名为V12LMR的
修改版回归1999年，该车参加了六次美国勒芒系列赛，赢得四次冠军并获得第二名。V12LMR还为BMW在当年勒芒24小时耐力赛中赢得了唯一的总冠军。LMR在又一个成功的美国勒芒系列赛赛季后退役。德国队赢得了两场比赛，另外六次登上领奖台，并在2000年获得了积分榜第二名。
总而言之，MHybridV8有一些相当大的潜力需要填补。但在我们弄清楚它对于勒芒的保时捷和法拉利来说是否足够快之前，请在下面的视频中在伊莫拉看看它的跑圈。