摩根汽车公司正在规划其电动未来，并分享了一款新开发车辆的详细信息，该车辆将成为所有未来摩根电动跑车的先驱。该实验原型被称为“XP-1”，将为摩根的工程师和设计师提供关键信息，帮助他们开始创建该公司的第一个量产电动模型。XP-1 由位于伍斯特郡马尔文的摩根工程师团队在过去 12 个月内开发，基于 Super 3 的铝制平台。
这款引人注目的原型并非用于生产，而是为了增强对几个关键领域的思考，包括驾驶特性、动力总成开发、内部电动汽车能力和培训以及新功能构思和测试。经过 12 个月的设计和建造，XP-1 现在将在接下来的 18-24 个月内开始全面的测试计划，不断发展以测试新技术和功能。
摩根汽车公司首席技术官马特·霍尔 (Matt Hole) 表示：“我们非常自豪能够与全世界分享 XP-1，并展示摩根幕后的一些一流工程。当我们踏上电动之旅时，该原型将成为工程和设计过程的焦点，提供丰富的见解并帮助建立我们的内部电动汽车能力。我们坚信，我们能够确保未来的摩根电动跑车保留我们当前系列的核心吸引力，这意味着它们驾驶起来很有趣、重量轻、手工制作和定制。我们将不懈地追求为子孙后代保留这些特征。由于 XP-1 不与产品绑定，因此它为我们的受众提供了独特的能力，让他们能够与我们一起度过这个激动人心的学习阶段，我们期待在未来几个月内分享未来的更新。”
XP-1 的电池、电机和逆变器组合代表了摩根的第一个动力系统，无论是内燃还是电池电动。该动力总成专为 XP-1 设计，使摩根的工程师能够完全控制校准，从而在不同速度下改变油门和再生水平，从而创建一系列具有混合驾驶特性的驾驶模式。为了帮助确定适合 XP-1 和未来摩根电动车型动力总成的组件组合，我们创建了一个内部开发的整车工具链。该工具链对于对一系列不同动力总成组件的兼容性和适用性进行建模、计算范围预测算法以及模拟不同的场景至关重要，这些场景可以帮助公司针对未来的需求进行基准测试。
确保未来电动摩根跑车的轻量化是一项关键要求，正如该公司 114 年的历史一样。这一重量要求是公司决定创建自己的动力总成组合、与主要合作伙伴合作并利用行业领先组件的基础。因此，XP-1 的重量与其原型车的重量相当。
XP-1 是组合充电系统 (CCS)，可实现快速充电并具有双向充电功能，这两个重要功能将有助于确保公司正在进行的开发活动面向未来。除此之外，与电动汽车的要求直接相关，XP-1 也是摩根有史以来第一款配备电子驻车制动器 (EPB) 的车型。
除了对驾驶特性和动力系统进行实验之外，XP-1 还使摩根能够进一步了解更广泛的电动汽车技术和设计，特别是空气动力学。XP-1 对前端空气动力学进行了改进，以增加航程和效率，这些实验性修改使阻力系数降低了 33%。
定制的内部显示屏允许进行用户界面 (UI) 实验。XP-1 的显示屏将不断发展，使工程师和设计师能够收集有关用户如何与车辆交互的反馈，以及在未来跑车中传达关键车辆信息的最佳方式。其他实验性功能包括前罩周围的外部充电电平指示器 LED 和新的空气动力学车轮装饰。
在实现 XP-1 项目的过程中，摩根还开始了广泛的劳动力培训和基础设施改造过程。由于该公司的车身制造生产方法，该内部知识库的创建对于摩根电动跑车的未来生产至关重要，并将以车间准备制造电动汽车、高压系统处理培训和充电基础设施安装为中心。
XP-1延续了摩根开发具有纯粹驾驶体验的汽车的核心原则。随着 XP-1 的发展，它的故事也会随之发展。作为一个可展示的原型，它将成为一个可见的项目，带领摩根社区踏上公司的电气化之旅。跑车迷们可以期待定期分期付款，并在摩根工厂和更远的地方的活动中看到这款车的出现。