不断扩大的日产X-TRAILe-POWER系列将再次扩大，这次是通过创新增程混合动力系统的更便宜的前轮驱动版本，以应对对更节能车辆日益增长的需求。
日产大洋洲总经理AdamPaterson在本周推出首款QASHQAIe-POWER(该车型位于2023年首次在澳大利亚发布的X-TRAILe-POWER系列之后)的发布会上发表讲话时证实，计划将独特的混合动力技术扩展到全球各地广受欢迎的中型SUV系列。
第一批日产X-TRAILe-POWER车型于2023年以高级Ti(54,690美元加ORC)和Ti-L(57,690美元加ORC)形式上市，但几个月后，价格领先的中档ST-L等级也加入其中售价49,990美元，加上ORC，也驱动所有四个轮子。
现在，e-POWER首次出现在较小的逍客上，这次是在单一旗舰Ti版本中驱动前轮，售价为51,590美元，外加ORC，但此举将模仿其X-TRAIL战略，日产似乎也有计划推出更便宜的e-POWER版本的前驱小型SUV。
我们不太可能看到这两款SUV的入门级STe-POWER版本，但考虑到日产在QASHQAI和X-TRAIL系列中应用该技术的价格为4200美元，前者的ST-L版本将加上ORC的售价为46,390美元，两轮驱动e-POWER版本的X-TRAILST-L加上ORC的售价为45,790美元。
在英国，X-TRAIL提供八个等级，包括五座和七座的多种装饰级别，包括e-POWER技术的150kW2WD和157kW4WDe-4ORCE版本，该版本仅使用汽油发动机作为动力。发电机和电动机(或多个电动机)来驱动车轮。
“我们认为，与ICE动力系统相比，我们已经将[ICE]溢价放在了动力系统上，”Paterson说道，并暗示未来的任何e-POWER变体都将从价格角度效仿。
当被问及单电机、前轮驱动版本的X-TRAIL是否在NissanAustralia的愿望清单上(迄今为止这里销售的所有X-TRAILe-POWER车辆均为双电机全轮驱动)时，他表示有可能性很大。
“这是我们正在考虑的事情，就像我们将寻找机会扩大其在逍客的可用性一样，”他说。
日产扩大其e-POWER系列的举措旨在提高电动汽车销量，以满足不断增长的需求。
丰田澳大利亚最畅销的RAV4系列包括13种车型，其中四种汽油版和九种混合动力版，起价为42,260美元。
丰田表示，混合动力车约占RAV4销量的90%，而日产表示，目前其全轮驱动X-TRAIL销量的约24%是e-POWER车型。
然而，帕特森表示，这在很大程度上是由供应驱动的(即使丰田本身的供应仍然如此有限，以至于RAV4的等待时间已从三年缩短至18个月，预计到4月份将缩短至12个月)，并相信一旦上市，销量就会上升更多的库存进入该国。
“随着供应的改善，[逍客]和奇骏[在销售方面]都会更好，”他说。
“对电气化的需求正在增加，”他说。“在未来的某个时刻，e-POWER是否会比现在成为混合动力中更强大的一部分?绝对地。
“根据可用性，它会做得更好。”
澳大利亚有多少辆e-POWER车辆，还有一个先有鸡还是先有蛋的因素。
帕特森说：“显示[稳定的]需求将使我们能够与总部合作，在有需求的情况下改善供应。”
日产汽车还开始开展更认真的e-POWER营销活动，该公司表示，到目前为止还没有需要这样做。
“到目前为止，它所取得的成功基本上是在经销商的试驾、网站访问和记者评论，”他说。