重新设计的本田Dominator比大多数车型更能体现HRC风格的涂装

我们之前曾多次介绍过STGTracker打造的精美定制摩托车，因此这家阿根廷店不需要太多介绍。虽然他们只是两个在布宜诺斯艾利斯做日常生意的家伙，但MarceloObarrio和GermánKarp拥有打造一些最有趣的定制摩托车所需的所有技能和人脉。从这家店的名字就可以看出他们偏爱的类型。

对于我们今天要看的项目，两人选择了本田备受推崇的NX650Dominator平台，更具体地说是1989款。Dominator铭牌长期以来一直是摩托车改装界的宠儿，以其定制友好性和始终如一的可靠性而闻名。考虑到NX650改装的速度，不难想象道路上的定制车会比原装车还多。二手Dominator价格极其

实惠，适合几乎任何预算，这当然没有什么坏处。不过，STG的专家们在这里不惜重金，他们所有的艰苦劳动显然都得到了丰厚的回报。虽然原装NX650的外观以今天的标准来看已经严重过时，但这款来自拉丁美洲的特殊机器却是名副其实的永恒之作。

让我们直奔主题，因为要介绍马塞洛和他的队友所做的所有精彩改装需要一段时间。首先，1989款Dominator在送到维修店时急需细心呵护，并且必须彻底重建发动机才能再次被视为适合上路。解决完这个问题后，STG将注意力转移到底盘上。第一个重大

改变与摩托车的前悬架有关，因为OEM前叉被排除在外。它们的位置现在由杜卡迪Multistrada1200的重新利用的倒置装置取代，通过定制的CNC加工三重夹具固定到位。除了前叉之外，同一款Multistrada还捐赠了其Brembo制动钳和浮动盘。

STG认为原装后鼓无法满足要求，因此他们将其换成了采用日清卡钳的盘式制动器。两端均配有HELPerformance软管，还有高级主缸。在鞋类方面，NX650配备了定制的铝坯轮毂、不锈钢辐条和直径为17英寸的售后轮辋。倍耐力MT60RS轮胎在泥土和柏油路面上都具有充足的抓地力。

虽然该项目的作者将工厂减震器保留在后面，但他们将其从内到外完全翻新了。说到车身，核心部件是一个重新利用的油箱，由一辆70年代的身份不明的越野车捐赠。它的顶部是一个简单的CNC铣削加油口盖，后面是时尚的皮革鞍座。

座椅放置在从头开始构建的定制环形副车架上，下方由一个大型铝制挡泥板连接。挡泥板下方安装有售后LED，可兼作尾灯和转向灯。再往前看，我们注意到挡泥板和空气滤清器之间安装了一个手工制作的电子盒，但STG在前端的生物装扮上也同样富有创意。

本田XR650L的整流罩使用量身定制的安装设备以及定制的铝制高位挡泥板安装在那里。改装后的整流罩现在是一个强大的LED大灯，两侧是售后闪光灯。Marcelo和Germán也没有在驾驶舱留下太多原装硬件，该区域的大部分空间现在被ProTaper系列的低调售后车把占据。

新车把配有新和Motogadget开关。后者还提供了一个小型数字速度计，这个部件巧妙地融入车把立管中。除了对Dominator的单缸发动机进行焕然一新的大修之外，STGTracker还投入了一些新的呼吸设备。今后吸气将通过售后泡沫过滤器进行。

不过，真正让人印象深刻的是手工制作的不锈钢排气管，它采用高位安装，并配有Akrapovic消声器。管道位于右侧车架管道后面，外观简洁。最后，摩托车的涂装才是真正让整辆车如此美丽的原因，其灵感显然来自于我们熟知和喜爱的HRC赛车颜色。

车架从头到脚漆成红色，油箱则覆盖着蓝色、白色和红色的漂亮混合色，还有金色的复古本田标志。此外，轮圈也采用了金色，发动机盖采用了令人惊叹的青铜色，与前叉和排气管相匹配。喷漆工作完成后，大家终于可以坐下来欣赏这辆成品摩托车了。

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