保时捷的1955 356 A 1600 Speedster仍然令人兴奋

为了获得您一生中最发自内心和引人入胜的驾驶体验，我建议您驾驶 1955 年保时捷356 A 1600 Speedster。在第一英里内，您驾驶机动车辆的整个视角——声音、景象、气味和意识——将被改变并永久重新校准。

如今，保时捷67 岁的 Speedster 已很少见，尤其是当它们处于原始状态且价值超过 500,000 美元时。因此，向德国斯图加特的保时捷博物馆致敬，因为它允许将一辆华丽的红色跑车装载到飞机上，飞往热带夏威夷群岛进行 7,500 英里的飞行。在那里，我有机会将手指缠绕在它的桃花心木方向盘上，神奇地回到过去。

保时捷 356 A被吹捧为纯粹主义者的跑车，于 1954 年与其双门轿跑车和敞篷车兄弟姐妹一起投入生产。Speedster是敞篷车的精简版，是一款轻量级跑车，其特点是低矮、倾斜的可拆卸挡风玻璃、降低的车门、极简主义的顶部(侧窗帘而不是卷帘窗)和简朴的内饰。它的整备质量仅为 1,698 磅。

虽然 356 A 配备了小至 1,300 cc 的发动机，但值得参加比赛的 Speedster 变体配备了更大的发动机以提高性能。因此，博物馆的保时捷 356 A 1600 Speedster 拥有 1,582 cc、风冷水平对置四缸发动机，额定功率为 60 hp。四速手动变速箱是标准配置。

356的机舱没有太多东西。两个薄壳非倾斜桶形座椅——没有头枕和安全带——通过换档杆和加热器控制旋钮占据地面空间(驻车制动器是驾驶员左膝上方的 T 形把手)。座位后面有一些空间可以容纳相机或行李袋，但没有什么比这更重要的了。鼻子或行李箱中有额外的行李空间，但内容物与房地产的备用轮胎作斗争。

在窄边 Nardi 方向盘后面是三个圆形刻度盘——左侧是油温和油箱容量仪表，中间是转速表，右侧是速度表、里程表和行程里程表。还有一些其他奇怪的旋钮可以控制雨刷和灯光。最后，钥匙槽位于方向盘的右侧，这在保时捷上是罕见的，与轿跑车和敞篷车车型不同。

1.6 升发动机在与冷油作斗争时以令人不安的怠速燃烧起来。驾驶员右膝上方有一个所谓的“扼流圈”，但它只不过是连接油门连杆的钢琴线。一些曲折最终安抚了双 Solex 化油器(一旦发动机变热，无需再次触摸它)。

忘记您对现代手动变速箱的所有了解，它使用弹簧使换档器自动居中并在门内引导杠杆。Speedster 的变速杆提供零反馈;它是一根细长的杆，您可以四处移动，直到找到所需的装备(谢天谢地，这并不像听起来那样令人困惑)。弹簧式离合器在脚下同样笨拙，但当它靠在防火墙上时，你就知道它已经脱离了。

敞篷跑车的低质量使其可以从停车处驶离。给保时捷一点油门，当 Speedster 毫无戏剧性地向前行驶时，它不会抵抗离合器片的接合。只要不着急，划过齿轮同样毫不费力。在轻轻选择下一个之前，我将四缸发动机的转速提高到大约 5,000 rpm，比红线低大约 750 rpm。

加速听起来很壮观，但美妙的音乐掩盖了现实。小型四缸发动机在底盘后部狂热地工作，仅用一块薄钢板来抑制通风行李箱盖下方的喧嚣。排气音与后部双细管的金属音相得益彰。但是按照今天的标准，Speedster 并不快。尽管其喧闹的声音戏剧和需要在红线附近移动以挤出发动机的每一点动力，但该车在 12 秒多的时间内提供了零到 60 英里/小时的冲刺。这比今天所有的小型货车都要慢。

然而，尽管在狭窄的 (165/80-15) Pirelli Cinturato 轮胎上滚动，车辆在高速公路上仍然非常稳定。只需要在超大方向盘上进行微小的动作，就可以让汽车保持直线行驶，即使路面起伏不定，也不会漂移。尽管有极简的挡风玻璃和没有侧窗，但如果乘客的身高不到六英尺(我高几英寸，我的棒球帽几乎被吸进头顶)，抖振对乘客来说不是问题滑流几次)。

扭杆式全独立悬架在颠簸时出奇地柔软，但在激进机动期间控制车身侧倾和底盘运动时，基本的基础就没有那么令人印象深刻了。转向很慢，底盘似乎以自己悠闲的节奏跟随转向输入。这不是马虎，只是延迟(说处理让我想起了驾驶滑雪船是准确的)。当需要通过每个弯道处的液压鼓式制动器控制速度时，需要在制动踏板上用一条稳固的腿以任何权威释放速度。不过，不要太用力，否则你会锁住一个轮子。

正如您可以想象的那样，在夏威夷的两车道公路上以 60 英里/小时的速度行驶，当您不系安全带时，驾驶 356 A 1600 Speedster 会感觉非常快。道路上的其他车辆人为地放大了速度，尤其是从相反方向驶来的卡车，这使得红色保时捷在尺寸和质量上相形见绌。然而，没有多余的时间需要担心，因为驾驶时间胶囊的任务已经足够艰巨了。

引导 Speedster 在路上行驶需要驾驶员全神贯注。然而，干扰无处不在——狂风、侧翼花香、发动机在降档时发出美妙的咯咯声和爆裂声的令人陶醉的噪音、控制装置的迟缓以及寻找吞胎坑洼的必要条件。包罗万象。结果，这是驾驶者的汽车到第n级。

这就是这辆保时捷的自然魅力，即使在将近七年之后。与旨在减轻工作量同时隔离和保护乘员的新型车辆不同，Speedster 需要熟练，同时让您容易受到伤害并持续肾上腺素激增。请放心，当您到达目的地时，会有一种总体的满足感和奖励。

自保时捷 356 A 1600 Speedster 首次亮相以来，驾驶爱好者就一直在庆祝它，在驾驶了几个小时之后，很容易理解为什么。两人座采用计算尺和直觉设计，轻便、可靠且有趣。保时捷当然实现了它的设计目标，并在此过程中创造了一个标志。

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