2023年丰田GR Corolla：相当有能力的赛车手

竞争对手：本田思域 Type R、现代伊兰特 N、大众 GTI、斯巴鲁 WRX

外观：欧洲街头拉力赛车

动力传动系统： 300马力，涡轮增压1.6升三缸发动机;六速手动变速箱;标准可调全轮驱动

命中经销商：核心版 2022 年末;2023 年巡回赛版

我们中的一些人已经足够大，可以记住丰田何时制造了一些非常出色的跑车。Supra 曾经是纯粹的丰田努力，而不是重新设计、重新贴牌的宝马。Celica 也在附近，具有一些时尚的前轮驱动乐趣。我们也错过了几代 MR2 中置引擎跑车。而最新的 GR86确实是好时光，真的比丰田更斯巴鲁。好吧，丰田的掌门人，董事长兼首席执行官丰田章男，不仅仅是一个赛车迷，他还是一个相当有能力的赛车手，但即使他也无法神奇地制造出新的跑车。然而，他可以使用公司的 Gazoo Racing 努力为现有产品创造一些有趣的变体，这已成为该品牌事实上的赛车部门(请注意，其当前的性能车称为 GR Supra、GR86 等)。这是最新的一款：新款 2023 Toyota GR Corolla。

外部的

GR Corolla 基于 Corolla 掀背车，而不是轿车，但它进行了一些广泛的车身变化，使其与众不同。将提供两个版本的 GR Corolla：今年到货的较便宜的 Core 内饰和 2023 年推出的更极端的限量生产电路版。这两款车具有相似的车身，明显的前后挡泥板喇叭口延伸了这辆车在 18 英寸车轮上覆盖了一些严肃的 40 系列米其林 Pilot Sport 4 轮胎。

前后鸭翼将气流引导至车辆侧面，而功能性后扰流板则增加了下压力和抓地力。据丰田称，引擎盖、挡泥板和后保险杠管道也很实用，可以增加额外的下压力，而平坦的地板可以减少阻力。

Core 版和 Circuit Edition 都获得了许多相同的造型提示，但它们的光泽或哑光黑色应用有所不同。所有车型都配备铝制引擎盖和前门板，但电路版采用锻造碳纤维车顶而不是钢制车顶，以减轻重量并降低汽车的重心。

颜色也将受到限制。Core 有白色、黑色和超音速红色可供选择，带有同色车顶和亮黑色扰流板。电路版有白色、超音速红和重金属(深灰色)，带有哑光黑色扰流板。

内部的

在内部，新的 GR Corolla 是一件忧郁的事情，旨在传达严肃的赛车业务，而不是像本田思域 Type R 的古怪颜色那样有点疯狂。你可以有任何你喜欢的室内颜色——只要它是黑色的。核心采用银色装饰细节，而电路版则在门把手、中控台、方向盘和侧面通风口周围采用红色装饰。Core 采用带有灰色缝线的黑色织物运动座椅。驾驶员有一个 6 向手动可调座椅，乘客有一个 4 向可调座椅。Circuit Edition 的座椅采用 Brin Naub 绒面革和带有红色网状嵌件的合成皮革覆盖物，显得更加华丽。

这两款车型都配备了一个新的 12.3 英寸数字仪表组，带有一个“GR Meter”，显示四轮驱动模式、涡轮压力、档位指示器、转速表和特定的启动动画。所有车辆均配备标准按钮启动、铝制踏板、两个 USB 充电端口、带灯的脚部空间和带有 8 英寸中控台显示屏的新型丰田音频多媒体系统。高档电路版的标准配置将是自动气候控制、加热前排座椅、带有八个 JBL 扬声器的高级音响和一个带音频控制的加热运动方向盘。签名的 Morizo​​ 换档旋钮也将成为标准配置——但仅限于 Circuit Edition 的发布年份。

动力系统和性能

然而，新 GR Corolla 最好的部分是在皮肤下。它从有望成为令人惊叹的动力总成开始：标准涡轮增压 1.6 升三缸发动机，可产生 300 马力和 273 磅-英尺的扭矩，与六速手动变速器(不提供自动变速器)匹配，并路由到所有四个轮子通过运动调整的 AWD 系统。这将是一个快乐的马达;据丰田称，它的峰值扭矩在 3,000 rpm-5,500 rpm 之间，峰值马力在 6,500 rpm 之间。

AWD 系统也非常新颖，具有驾驶员可调节的动力分配：60/40 用于正常驾驶，50/50 用于平衡轨道驾驶或 30/70 用于运动型后偏驾驶，用于偏僻道路甚至漂移。基础核心车在前后配备标准开放式四轮驱动差速器，但核心性能套件提供限滑差速器组;电路版具有标准的托森限滑差速器。

与标准卡罗拉相比，GR Corolla 的结构也发生了广泛的变化，丰田通过使用显着更多的点焊来加强接头和大量使用结构粘合剂来提高汽车的刚性。前悬架采用运动型麦弗逊式支柱设计，而后悬架采用双横臂螺旋弹簧装置。制动器是固定卡钳、四活塞前单元，带有通风的开槽盘，尺寸为 14 英寸 x 1.1 英寸;它们是后部的两个活塞卡钳，带有 11.7 x 0.7 英寸的通风转子。Circuit Edition 配备带有 GR 标志的标准红色卡钳。

定价和发布日期

丰田没有提供任何新 GR Corolla 的性能估计，也没有提供任何定价——这些估计将更接近该车今年晚些时候的发售日期。该汽车制造商确实宣布 Core 车型将提供三种可能的选装套件：带有前后 Torsen 限滑差速器的性能套件;具有升级音频、导航和无线智能手机充电的技术包;以及带有加热前排座椅和加热方向盘的寒冷天气套件。

新款 GR Corolla 似乎是一款纯丰田设计的运动机器，就像我们过去从世界上最大的汽车制造商那里看到的那样。希望它是一款比当前我们不喜欢的“运动型”卡罗拉 Apex更好的分类机器。GR Corolla 似乎是一种更有序、设计更好的产品。我们对此寄予厚望。

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