宝马2025年将推全新电动车架构 燃油车也可用

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

据外媒报道，宝马将于2025年推出一款全新的电动汽车架构（New Class），届时所有宝马品牌旗下汽车将基于该架构打造。该平台是完全电动的，但也将支持使用汽油和柴油内燃机的汽车，包括插电式混合动力车。

该架构将提供后轮驱动作为标准，也可选择添加前轮驱动的全轮驱动。随着时间推移，New Class将逐渐取代宝马目前的两种车型架构：UKL和CLAR。

UKL小型平台供宝马紧凑型车和Mini车型使用，支持前轮驱动和全轮驱动汽车。2014年该平台通过Mini掀背车正式推出。CLAR大型平台支持后轮驱动和全轮驱动，供宝马其他车型系列使用，2015年通过7系轿车正式推出。

宝马计划到2030年，使纯电动车销量至少占其全球销量的50%，同时所有车型系列都将提供纯电动版本，而新的电动车架构New Class将是这一计划的核心支柱。在新的架构推出之前，其现有架构将允许公司在2023年之前在现有90%的市场至少提供一款纯电动车型。

宝马技术总监Frank Weber在一场媒体圆桌会议上表示，自2004年推出第一代紧凑型3系轿车以来，宝马已经在如何扩展架构方面学到了很多东西。Weber举例称，“我们可以在现有CLAR平台的基础上，从2系轿跑扩展到X7。”Weber表示，宝马在新车型架构上采用了同样的生产原则，这将适用于宝马的所有产品组合。

（图片来源：宝马）

新架构设计

宝马指出，新的架构将采用空气动力学设计，针对的是与过去不同比例的电动汽车，包括更宽敞的内饰。它还将有一个新的高压电池概念与改进的电池设计，基于氢燃料电池的电力传动系统也是一个选择。

该平台还将拥有“技术堆栈”，可根据不同地区进行调整，允许对车辆的操作系统进行定制，以适应全球各主要市场的不同需求和数字生态系统。该技术堆栈还将允许持续升级，以确保车辆操作系统保持最新。

集成在架构中的“数字优先”方法将使客户能够在整个汽车生命周期内预订和配置功能。宝马表示，这将在公司未来的收入中占据相当大的份额。

宝马尚未透露基于该架构的最小汽车可能是什么，下一代宝马1系可能会切换到这个支持后轮驱动和全轮驱动的架构，当前版本的1系车没有后轮驱动版。

Mini的中国路线

Weber表示，未来的Mini车型将采用以电动汽车为重点设计的架构，该架构将与中国合资伙伴长城汽车共同研发。

Mini目前在英国牛津的工厂生产一款电池驱动的Mini掀背车，它采用了较短的UKL-1架构。Mini Countryman的继任者将提供纯电动和内燃机版本。从2023年开始，这款车将在德国莱比锡的宝马工厂生产。

宝马表示，未来的Mini纯电动车也将与长城汽车一起在中国生产，从2023年开始。下一代Mini Countryman将基于与长城一起开发的新型汽车架构。

宝马首席执行官Oliver Zipse证实了早些时候的报道，到2030年初，Mini将只销售电池动力汽车，最后一款搭载内燃机的Mini将于2025年推出。

2019年11月，宝马和长城宣布成立一家对半持股的合资企业，名为光束汽车。该合资企业将新建一座工厂，初期年产能最高可达16万辆，预计将于2022年底开始运营。此外，宝马还在中国与其长期合作伙伴华晨合作生产汽车，其中包括电动iX3，这款车出口到全球，包括欧洲和美国。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！