销量惨淡 有经销商直降10万抛售奥迪Q5L

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有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，原指导价39万多的Q5L，目前降10万裸车价已在30万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。上市还不到一年的奥迪Q5L，相当于只卖二手车的价格。由此可见，奥迪经销商面临的市场压力。

奥迪Q5一直以来是中国市场豪华品牌中型SUV的标杆车型，凭借品牌影响力和较大的终端优惠，销量上长期压倒同级别竞争对手，那几年既是Q5车型的辉煌时期，也是奥迪品牌在华发展的黄金阶段。只可惜，换代Q5L上市替代原Q5的市场位置后，Q5L的销量并没有达到预期水平，与老款Q5的市场地位差距悬殊，奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。

换代后的Q5L销量大幅下滑是不争的事实，被竞争对手奔驰GLC、宝马X3相继超越，市场地位大不如前。按照惯例，奥迪方面应该会祭出降价大招，不至于让销量数据那么难看。从普遍市场优惠力度来看，Q5L降价幅度为4-7万元。但也有部分经销商打破常规直接降价10万，Q5L市场销售价格降至30万以内。

上市不到一年车型终端价格“大跳水”，不仅品牌形象受到负面影响，更会严重影响二手车价格，导致二手车大幅贬值，用户对品牌的负面评价不可避免。

从乘联会公布的销售数据分析，BBA的三款车型仍然占据主力销售位置，4月份奔驰GLC终端销售11827辆排名第一，同比增长17%；宝马X3销量为8707辆位列第二；而奥迪Q5L仅为6356辆，同比减少40.4%，远远落后于奔驰GLC。值得注意的是，国产宝马X3和换代奥迪Q5L在相同时期上市，销量上的优异可看出产品差距了。

今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆，同比增长5.3%；奥迪Q5L同比下滑27.3%，以31456辆跌至宝马X3之后。

想当年Q5取得的市场辉煌，在竞争对手的压迫下已不复存在了，甚至还有些惨淡。

去年7月换代Q5L上市初期，奥迪考虑到市场需求因素，决定暂不停产老款Q5，可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，奥迪计划老款Q5将销售到2018年年底，再根据用户需求和市场表现，决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。

然而当Q5L完全接替经典老Q5的市场位置时，销量退坡明显，接连被其余两家竞争对手反超，可见这一代Q5L的产品里并不被大部分目标消费者接受。

奥迪Q5L的推出曾引起不少争议声音，除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外，价格还虚高，靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是，AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。

变速器由上一代的8AT，换成7速湿式双离合；奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱，曾引以为傲的“小壁虎”卖点被取消，不少网友还直指“减配”。

相对来说，BBA三大德系豪华品牌在中国市场，奥迪的终端价格降幅是比较大的，降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据，2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元，雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元，宝马品牌成交均价为41.1万元，奥迪品牌成交均价为31.7万元，凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。

从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌，诸如直降10万这类另类促销活动，可称得上价格崩塌了。

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