Maggiore凭借法拉利308改装车引起了世界的关注

两年前，Maggiore凭借法拉利308改装车引起了世界的关注。现在，它透露了它的后续产品，向心爱的法拉利288GTO致敬，它称之为GranTurismO。

也许这个新项目最重要的细节是发动机，它基于为288GTO提供动力的2.9升涡轮增压V8发动机，并且已经过彻底修改以供在这里使用。保留了原来的曲轴箱，但发动机得到了新的气缸盖、八个单独的节气门体、一个新的歧管中冷器、一个碳纤维增压室和顺序涡轮增压器。

发动机现在也有一个干式油底壳，马焦雷说，2.9升V8现在比原来的小30%，每个活塞头。这意味着它现在可以纵向安装在车内(而不是横向安装，就像最初在308GTS中那样)。

这应该有助于改善驾驶特性，新的马力数据也应该如此。根据TopGear的说法，所有这些调整的结果是529马力(394千瓦/536马力)。PistonHeads报告说，它实际上适用于600马力(447千瓦/608马力)，但无论哪种方式，它的功率都很大，而且都是通过六速手动变速箱进行传输的。

尽管这两个报告的数字之间存在巨大的权力鸿沟，但您很快就会明白为什么这有点无关紧要。一些拥有测功机和对压缩空气充满热情的雅虎尚未对此进行修改。相反，他们是在尼古拉·马特拉齐的注视下完成的。

要了解这个名字的重要性，您首先必须知道法拉利2.9升V8实际上是作为由Alfredo“Dino”Ferrari设计的V6赛车发动机开始的。在几辆公路车上使用后，它在80年代又增加了两个气缸，最后由Materazzi(等人)涡轮增压并投入208、328和288GTO。

可悲的是，马特拉齐本月去世，就在这辆车向世界亮相的前几天。这台机器背后的公司老板GianlucaMaggiore表示，他最大的遗憾是无法与这位传奇工程师“分享这一刻”。

作为Materazzi的最终项目之一，它给GranTurismO的背景故事带来了直接的吸引力。当然，汽车不仅仅是发动机。其余部分已经完成，Maggiore为汽车提供了更宽的履带、Brembo制动器和由Ergal制成的悬架，Ergal是一种为航空航天业开发的铝合金。

与此同时，捐赠车的剩余部分(法拉利208/308/328家族的任何成员都可以)“完全修复和加固，以承受新的压力水平”。尚未公布治疗的价格，也没有确定开始生产的日期，但Maggiore认为2023年底将是开始的最佳时机。

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