导读 就市场估值而言，尼古拉公司曾一度比福特更有价值，但在2020年9月，当SEC和DOJ对证券欺诈指控展开调查时，尼古拉公司的情况变得更糟。这家
就市场估值而言，尼古拉公司曾一度比福特更有价值，但在2020年9月，当SEC和DOJ对证券欺诈指控展开调查时，尼古拉公司的情况变得更糟。这家总部位于亚利桑那州的公司目前正在卷土重来，但正如这样一家年轻的汽车公司所期望的那样，制造质量可能需要一些工作。
7月18日，在交付前检查期间，一名Nikola员工发现了一辆TreBEV，其乘客侧安全带的肩部固定装置与B柱调节器断开。该问题立即报告给了汽车制造商依维柯，该公司生产驾驶室并从一家名为MCFSafety的公司采购安全带。
事实上，NikolaTreBEV和依维柯S-Way车厢非常相似。从8月到9月，合作伙伴通知Nikola，乘客安全带肩部固定装置的最终扭矩未按规范安装。依维柯进一步指出，它非常容易出现交叉螺纹，并且这种情况可能存在于其他NikolaTreBEV装置上。
车辆缺陷委员会开展了实地调查以验证扭矩，确定可以对原始设计进行改进。更具体地说，可以通过减小螺栓和调节器之间的垫片的尺寸来改进安全带肩部的固定。VDC随后决定召回2021年11月5日至2022年6月30日期间生产的93辆该品种的全电动主力马。
尼古拉不知道与所述状况相关的任何保修索赔或投诉。补救组件比召回组件窄，允许组件的完全螺纹接合。计划的所有者通知日期范围为10月1日至11月1日。
TreBEV符合加利福尼亚州和纽约州的奖励条件，是一款专为都市地区应用而设计的8级卡车。753千瓦时的电池组适用于长达350英里(563公里)的行驶里程。它可以在大约两个小时内以240kW的功率从10%充电到80%。NikolaTreBEV的时速可达75英里(120公里)和645匹小马，总重量为82,000磅(37,195公斤)。