梅赛德斯奔驰AMG透露了最新E级性能旗舰的细节

梅赛德斯-AMG透露了最新E级性能旗舰的细节-我们在这里拥有的是强大的超级轿车。向E 63 v3.0打个招呼。这东西以其“常规”装扮来输出571hp和750Nm，或者像E 63 S一样疯狂地装载612hp和850Nm。AMG说，这使它成为有史以来功能最强大的E级，尽管这大概是工厂给出的850hp / 1,450Nm Brabus 850 Biturbo的存在...但是我们离题了。随心所欲地对其进行切割，但必须为600马力以上的工厂级E-Class鼓掌。因此，让我们了解更多。

外观

梅赛德斯-AMG E 63 不像即将面世的奥迪RS 6或捷豹XFR-S那样面面俱到，也没有像即将推出的宝马M5和雷克萨斯GS F那样保留。侵略性。大部分工作都在前部进行，由于E 63的履带更宽和20英寸的车轮，轮拱扩大了17mm。引擎盖孔是嵌入式的，而A翼前裙板，分离器和后叉则突出了汽车的肌肉。像任何AMG一样，带有双银色百叶窗的格栅和那些带有三个字母的圣殿在您的典型E 220 d上已标出。

室内

许多碳纤维纤维，AMG品牌的运动型座椅和平底方向盘使E-Class的座舱结构更加完美，但由于中型梅赛德斯拥有业内最佳的内饰之一，因此几乎不给AMG做任何处理会受伤。因此可以肯定地说，它的内部看起来仍然非常出色，尤其是由于那些用于仪表的大型双TFT屏幕。

机械学

我们已经错过了这些残酷的E级旗舰产品4Matic +的名称。没错，梅赛德斯-AMG明智地决定，仅通过后轮来展开至少571hp和750Nm的行驶距离可能就太远了。不过，请不要担心，因为该公司声称该AMG Performance 4Matic +系统是全新的设置，具有从前到后的完全可变扭矩分配。这将使我们进入E 63装甲的一种有趣模式，但是我们将在下面的“其他任何内容”部分中进行介绍。

因此，E 63使用与C 63和AMG GT超级跑车相同的4.0升双涡轮增压V8，具有“热内V”配置，E 63可以开发出上述最小输出，并在所有四个车轮上均甩开，从而使大型Merc可以在令人震惊的3.5秒内从静止状态达到100公里/小时。还不够吗?然后升上E 63 S 4Matic +。从2500rpm到4,500rpm的转速输出612hp和850Nm的扭矩，在0-100km / h的时间上又减少了十分之一，并且对于中档加速来说，E级绝对是无与伦比的。E 63的两个变体都限于讨厌的250km / h，但是AMG驾驶员套件选项可以将其提高到300km / h ...而且我们毫无疑问地不受束缚，两者都会毫不费力地爆炸超过320km / h。世界。

梅赛德斯-AMG自愿提供的一对双涡旋涡轮发动机提供了如此强大的动力，这是它首次在其高性能车辆中使用这种鼓风机。但是为了使E 63双胞胎在燃油方面甚至更受人尊敬，该公司还安装了AMG气缸管理系统，可以根据需要关闭两个，三个，五个和八个气缸，以减少燃油消耗。

其他技术亮点包括AMG Speedshift多离合器技术(MCT)九速运动变速箱中的湿启动离合器的首次亮相，以及基于E级选装Air的“完全重新设计”的AMG运动悬架。车身控制悬架设置。梅赛德斯-AMG表示，这是“出色的车辆动力学和转向精度以及高度舒适性的完美结合”。

还要别的吗?

让我们谈谈漂移模式。不，您不会无意间就无意中点击了福特Focus RS上的某个片段;E 63也具有此功能。通过使用方向盘上的换档拨片的“ Race”驱动程序进行激活，如果停用了ESP并且变速箱处于手动模式，则E63 4Matic +和E63 S 4Matic +变为纯后轮驱动。漂移模式将一直保持激活状态，直到驾驶员将其停用为止。因此，如果您要沉迷于612hp的动力滑轨，那么最好在方向盘后面熟练掌握。最后要注意的是：梅赛德斯AMG说，漂移模式是S的标准配置，这大概意味着它是E 63 571hp变体的成本选择。

我们将在下个月驾驶新的Mercedes-AMG E 63，因此请在“ 汽车评论”页面上关注我们的试驾。

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