江铃汽车前三季度财报透露哪些发展讯号？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

10月23日，江铃汽车发布了三季度财报。财报显示，第三季度，江铃汽车营业收入为66.86亿元，同比增长13.28%；归属于上市公司股东的净利润为9881.1万元，同比增长198.65%。

而今年前三季度，江铃汽车总营收为204.08亿元，同比微增1.08%；归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元，同比下跌27.93%。

也就是说，江铃汽车虽然三季度表现喜人，但放眼今年前三季度，其净利润还是出现了两成以上的下滑。然而，在今年车市整体不景气，且诸如长安汽车、一汽轿车、一汽夏利等自主品牌上市车企纷纷发布前三季度业绩“亏损”预告的情况下，江铃汽车前三季度的业绩表现，尚算车市寒冬中的一缕“暖阳”。

江铃汽车在财报中指出，前三季度，公司共销售20.22万辆整车，同比下降0.89%；而前三季度公司净利润的下滑，主要与销售费用、管理费用增加，以及促销投入增加和公司在新产品、新技术及法规项目方面的支出增加有关。

具体来看，前三季度，江铃汽车销售费用同比增加3.62亿元，增加比例为49.11%，主要由于领界上市市场费用增加；前三季度的管理费用增加1.30亿元，增加比例为25.23%，主要由于人员经济因素及领界商标使用费增加。

商用车抢眼，乘用车有待提升

作为一家整车企业，江铃的主要营收来源是整车销售。结合江铃汽车今年前三季度的销量数据看，或许能观察出江铃汽车这一财报背后隐藏的更多发展现状。

据江铃汽车官方披露的销量数据显示，今年前三季度，江铃汽车在国内市场累计销售新车19.74万辆，但这一销售成绩的取得，基本来自于商用车的贡献。

数据显示，在江铃汽车整车销量的构成中，三成以上来自于JMC品牌卡车，其次是JMC皮卡；另外，福特品牌商用车和JMC品牌轻型客车的占比也在10%以上。不过，值得一提的是，今年，在领界的加持下，福特品牌SUV增速显著，今年前三季度，其累计销量达到了3.76万辆，同比增幅高达710.34%。

江铃汽车1-9月份各板块销量占比

然而，福特品牌SUV的高增长，依旧无法拯救江铃汽车在乘用车领域的萎靡。盖世汽车研究院资深分析师认为，江铃汽车在乘用车领域的持续孱弱，是造成其利润下滑的主要原因。

数据显示，今年前三季度，江铃旗下驭胜品牌SUV仅销售了1073台，同比下跌82.53%，在江铃汽车总销量中的占比仅为0.54%。

驭胜品牌产品线待扩充

驭胜作为江铃汽车旗下自主乘用车品牌，首款SUV车型于2011年正式上市销售，2013年，新驭胜S350上市。

据盖世汽车研究院统计的数据显示，2012年，驭胜品牌的年度销量为2022台，至2013年，这一数据就攀升至1.4万台；随后三年，驭胜品牌总体走势不断攀升，至2016年，其年度销量达到了历史巅峰时期的3.73万台。

当然，与同一时期的其它自主品牌明星产品相比，驭胜这一表现称不上出类拔萃，但考虑到其从商用车转战到乘用车领域，且旗下仅有一款主销车型的情况下，能够取得这样的表现，已实属不易。而同样是在2016年，驭胜发布了旗下第二款SUV车型，即城市SUV驭胜S330。

也许是生不逢时，也许是定价过高，抑或是江铃汽车在乘用车领域的生产、营销经验不足，2016年入市的驭胜S330，仅销售了不到两年就停售了。如今，第三方提供的能够查询到的数据是，驭胜S330仅在2017年有接近1.13万台的销量。

驭胜S330的昙花一现，也使得驭胜品牌的第二款新车最终折戟沉沙。事实上，早在2017年的上海车展上，驭胜品牌曾发布了一款7座SUV跨界概念车，以及驭胜S330的纯电动版，只是，接下来，江铃汽车方面没有透露关于这两款新车的更多信息。

而纵观驭胜品牌的发展史，早在2006年，江铃汽车就在内部立项酝酿了乘用车品牌，然而，直到2011年，驭胜SUV才正式上市销售；紧接着，在SUV市场高速发展的黄金时期，驭胜品牌的产品线始终没有扩张，仅有的两款车型，其中一款因销量不佳又快速淡出消费者视野，如今，在驭胜的产品体系中，仅留下一款驭胜S350在售。

一位不愿透露姓名的资深媒体人分析认为，江铃汽车在商转乘的发展道路上太过迟缓，再加上驭胜品牌上市后未能准确的捕捉到市场讯号，致使旗下产品与消费者的普遍需求产生一定差距，最终，也使其错失了扩张乘用车产品线的最佳时期。

福特能为江铃带来多少增益？

今年年初，福特领界入市。通过这款车前三个季度的销量情况来看，其已经成长为江铃汽车在乘用车领域最畅销的车型。

福特领界的成功，很大部分原因要归结为售价的亲民和福特品牌的加持。盖世汽车研究院分析师认为，合资的身份、比较有家族化特征的外观、明显高于驭胜品牌的内饰用料和做工，加上10.98万元的起售价和更简单易用的智能网联配置，使得领界无论在定位还是产品力上，都极为符合年轻用户对家用SUV的潜在需求。

8月份，领界纯电车型上市，补贴后售价为18.28万元。在新能源汽车补贴退坡且整体市场增速放缓的情况下，这款车型的销量前景无法明确预判，但领界纯电的加入，无论对福特还是江铃汽车来说，都是在电气化领域迈出的关键一步。

其实，从江铃福特合资以来的发展轨迹来看，福特这个合作伙伴，与江铃汽车牵手后一直都将主营业务放在商用车领域。直到2015年，福特引入了两款乘用车至江铃福特旗下，分别为SUV撼路者和MPV途睿欧，不过，这两款车型在销量上一直不见起色，在竞争激烈的乘用车市场，其角色定位也越来越边缘化。

今年，领界的加入，为江铃福特在乘用车领域带来一定增色。只是，如今福特为统一品牌形象，已将旗下车型均整合进全国销售服务机构进行销售，此种情况下，福特品牌对江铃的反哺还能有多少？

毫无疑问，在商转乘的路上，江铃汽车想要发展壮大乘用车板块，还有很长的路要走。

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