南非收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式

南非正式出台汽车产业新规，收紧汽车散件组装相关管理条款，同时稳步推进 SKD 半散件组装模式的逐步退出工作，整体政策调整是为了推动本土汽车产业深化制造环节，进一步提升零部件本地化生产水平，完善本土汽车工业产业链布局。本次政策调整，核心目标是拉高汽车本土零部件采购比例，带动本土零部件工厂发展，创造更多制造业就业岗位，夯实本国汽车产业长期发展根基；政策落地会分阶段稳步推进，先停止给新建 SKD 组装项目提供政策扶持，再循序渐进对现有 SKD 生产线进行引导优化，鼓励企业转向 CKD 全散件深度组装生产模式，最终完成 SKD 模式的有序淘汰，整个过渡周期设置合理，保障车企平稳完成生产模式升级。

一、政策核心条款清单

1. 项目扶持规则：不再为新建 SKD 半散件组装项目提供产业政策补贴与关税优惠，仅支持 CKD 全散件深度组装项目落地。
2. 存量业务安排：国内现存的 SKD 组装生产线实行渐进式退出，设置充足过渡期，保障车企生产经营平稳过渡。
3. 车型豁免范围：中重型商用车不在本次 SKD 模式淘汰范围内，政策调整仅针对轻型乘用车品类。
4. 生产标准优化：收紧 CKD 组装的认定标准，细化本地零部件采购比例要求，杜绝简化生产流程的操作。 二、产业发展配套目标
5. 本地化指标：计划将汽车产业零部件本土配套率稳步提升至 60%，扩大本土零部件产能规模。
6. 就业增长目标：依托深度制造产业扩容，实现汽车行业就业人数翻倍增长。
7. 产业规模目标：稳步提升南非在全球整车制造中的产量占比，进一步扩大汽车出口体量。 三、车企生产调整实施步骤
8. 第一步：车企梳理现有生产线，区分 SKD 与 CKD 产线，做好项目分类规划。
9. 第二步：逐步减少进口半成品整车套件，增加本土零部件采购量，提升本地生产工序占比。
10. 第三步：完成产线技术改造，把 SKD 简易组装升级为 CKD 全流程零部件组装制造，顺利完成模式转型。
11. 第四步：持续优化供应链，培育本土零部件供应商，构建完整的本土汽车产业链条。 【常见问题】 问题 1：南非收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式，新建设的 SKD 项目还能拿到政策支持吗？ 回答 1：南非收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式之后，所有新建 SKD 半散件组装项目都无法获得产业政策扶持，政策资源仅向 CKD 深度组装项目倾斜。 问题 2：南非收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式，所有车型都要执行这项政策吗？ 回答 2：南非收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式的政策仅针对轻型乘用车，中重型商用车被明确豁免，不需要参与本次 SKD 模式淘汰调整。 【数据来源】 [2026-10-20]（南非宣布收紧汽车散件组装规定并逐步淘汰 SKD 模式）网通社 [2026-10-20]（南非将收紧进口汽车散件组装规定，逐步淘汰 SKD 模式）盖世汽车社区 [2026-10-15]（South Africa to stop subsidizing imported vehicle kits）CNBC Africa 免责声明：本文内容仅为公开产业政策资讯整理，所有政策信息均来自媒体公开报道与官方公告，仅作行业信息参考；车企生产模式调整需要结合自身规划与过渡期安排，政策后续细则以南非工业贸易部门正式文件为准。

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