【公交车超载标准在国内是统一的吗】在中国，公交车的超载标准并非全国完全统一，而是根据不同的城市、车型、运营模式以及政策规定存在一定的差异。尽管国家层面有相关法规作为指导，但各地在执行时会结合实际情况进行调整。
以下是对“公交车超载标准在国内是否统一”的总结和对比分析：
一、总结
1. 国家层面有基本规定：根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关行业标准，公交车的载客量应以设计额定人数为上限，不得超载。
2. 地方政策各有侧重：部分城市会根据实际交通状况、客流需求等制定更具体的管理措施，如高峰时段限制超载或增加临时车辆。
3. 不同车型标准不同：大型公交、中型公交、小型公交等，其最大载客量依据车辆结构和安全要求有所不同。
4. 实际执行存在差异：由于监管力度、执法方式等因素，不同地区对超载行为的处罚和管理也有所区别。
二、表格对比（主要城市与标准）
| 城市 | 超载标准（按座位数） | 是否允许站立乘客 | 最大载客量参考 | 备注 |
| 北京 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为50-70人 | 高峰时段严格控制 |
| 上海 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为60-80人 | 有动态调度机制 |
| 广州 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为50-70人 | 实行“限流”措施 |
| 深圳 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为60-75人 | 有电子监控系统 |
| 成都 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为50-65人 | 部分线路实行预约制 |
| 武汉 | 不得超过额定座位数 | 允许 | 一般为50-70人 | 重点区域加强管控 |
三、结论
综上所述，公交车超载标准在国内并非完全统一，虽然国家有基本规范，但各城市在具体执行中会根据本地情况做出调整。因此，乘坐公交车时，建议关注当地交通管理部门发布的最新信息，避免因超载而影响出行安全和秩序。