轮毂 ET 全称叫偏距，单位是毫米，简单理解就是轮毂安装盘面，跟轮毂轮圈中心线之间的距离，这个数值直接决定轮毂装上去之后是往外凸还是往里面缩，改轮毂的时候 ET 是非常关键的参数，很多人只看 J 值和尺寸，忽略 ET，装完就出现蹭轮眉、蹭避震、轮胎外扩太宽，甚至影响轴承寿命，ET 数值分正数、零、负数，正数 ET 越大，轮毂越往车身内侧收，正数 ET 越小，轮毂就越向外突出，负 ET 就是安装面跑到轮圈中心线外侧，一般宽体改装才会用到，原厂家用车基本都是正 ET，更换新轮毂的时候，ET 尽量不要和原厂相差太大，差值过大还会改变轮距，影响原车悬挂几何，高速稳定性、轮胎偏磨都有可能出现。
ET 数值类型对照表
| ET 类型 | 含义 | 特点 | 常见场景 |
|---|---|---|---|
| 正 ET | 安装面在轮圈中心线靠内侧 | 家用原厂车主流 | 普通家用轿车 SUV |
| ET0 | 安装面和轮圈中心线重合 | 居中 | 少量特殊改装 |
| 负 ET | 安装面在轮圈中心线靠外侧 | 轮毂明显外凸 | 越野宽体改装 |
ET 变化带来的影响
- ET 变小：轮毂向外突出，轮距变宽，视觉更饱满，但是容易蹭轮眉，转向角度大的时候磨内衬，半轴轴承受力变大。
- ET 变大：轮毂向内收，轮距变窄，不容易蹭轮眉，但是有可能卡刹车卡钳，视觉上轮毂会缩在轮拱里面。
- ET 差值建议：日常改装尽量控制在 ±5mm 以内，差值越大风险越高。
怎么查看 ET 数值
- 轮毂轮辋背面钢印，一般标注格式 ET45，数字就是偏距毫米。
- 原厂车辆手册、车辆一致性证书，会标注原厂标准 ET。
- 没有刻印或者钢印磨损，可以用改装店专用工具实测。
- 搭配轮毂改装计算器，输入新旧 ET，直接算出外扩偏移量。
整体总结，ET 就是轮毂偏距，决定轮毂内外位置，改轮毂不能只看 J 值，必须核对 ET，优先选择和原厂接近的 ET，减少悬挂、轴承、轮眉蹭胎的风险。
【常见问题】
问题 1：轮毂 ET 变小之后轮胎会外凸吗？
回答 1：轮毂 ET 变小，轮毂整体向外突出，轮胎就会往外凸，轮毂 ET 改动过大很容易出现打方向蹭轮眉。
问题 2：轮毂 ET 数值是不是越大越好？
回答 2：不是，轮毂 ET 不是越大越好，轮毂 ET 过大会向内收，有可能干涉刹车卡钳，轮毂 ET 需要匹配原车设计，跟原厂接近最稳妥。
问题 3：更换轮毂 ET 不一样还能正常年检吗？
回答 3：更换轮毂 ET 如果同时改变轮毂直径，本身就属于参数变更，就算只是同尺寸换轮毂，轮毂 ET 改动过大也属于改装，年检外观查验有可能不通过。
【免责申明】
本文仅为参数科普，轮毂 ET 改装请遵守机动车相关法规，ET 改动过大造成轮胎偏磨、轴承损坏、蹭轮眉、年检不通过等相关风险，由车主自行承担。