【转子发动机的工作原理详解】转子发动机是一种不同于传统往复式活塞发动机的动力装置，其核心特点是使用一个三角形的转子在气缸内进行旋转运动，从而实现进气、压缩、做功和排气四个过程。它在结构上更加紧凑，体积小、重量轻，但也有其独特的技术挑战。
一、
转子发动机（也称为汪克尔发动机）由德国工程师菲利克斯·汪克尔于1950年代发明，其基本工作原理是通过一个带有三个面的转子在圆形腔体内进行旋转运动，将气体的膨胀转化为机械能。与传统的四冲程活塞发动机不同，转子发动机在一个旋转周期中完成一次完整的循环，因此效率更高、振动更小。
该发动机的核心部件包括转子、偏心轴、密封件和壳体。在运行过程中，转子不断旋转，形成三个独立的燃烧室，依次完成进气、压缩、做功和排气四个阶段。虽然转子发动机具有高功率密度和低噪音等优点，但由于密封性差、油耗较高以及排放控制困难等问题，在实际应用中受到一定限制。
二、表格展示
| 项目 | 内容 |
| 发明者 | 菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel） |
| 发明时间 | 1950年代 |
| 工作原理 | 转子在气缸内旋转，形成三个独立燃烧室，依次完成进气、压缩、做功、排气 |
| 核心部件 | 转子、偏心轴、密封件、壳体 |
| 循环周期 | 每次旋转完成一次完整的工作循环 |
| 优点 | 结构紧凑、体积小、重量轻、振动小、噪音低 |
| 缺点 | 密封性差、油耗高、排放控制难、寿命较短 |
| 应用领域 | 汽车、摩托车、小型飞行器（如马自达RX系列） |
| 现状 | 由于技术瓶颈，应用范围有限，主要应用于特定车型 |
三、结语
转子发动机以其独特的结构和高效的动力输出在汽车工业中占据了一席之地，尽管面临诸多技术挑战，但它仍然是内燃机发展史上的一个重要里程碑。随着材料科学和制造工艺的进步，未来或许能进一步优化其性能，使其在更多领域得到应用。