【2020年wrc拉力赛车所有车型】2020年是世界拉力锦标赛（WRC）在技术规则上经历重要变革的一年。这一年，WRC正式引入了“T1”和“T2”两个新的技术组别，以适应不同类型的赛车参与比赛。这一变化使得参赛车型更加多样化，也提升了赛事的观赏性和竞争性。
以下是2020年WRC赛事中出现的主要车型总结，涵盖各车队使用的赛车类型及其特点。
一、2020年WRC主要参赛车型总结
| 车型 | 制造商 | 组别 | 发动机 | 动力输出 | 备注 |
| Hyundai i20 Coupé WRC | 现代汽车 | T1 | 1.6L 涡轮增压 | 450马力 | 现代车队主力战车 |
| Ford Fiesta WRC | 福特 | T1 | 1.6L 涡轮增压 | 450马力 | 福特车队使用，后因退出赛事而停用 |
| Citroën C3 WRC | 雪铁龙 | T1 | 1.6L 涡轮增压 | 450马力 | 雪铁龙车队主力战车 |
| M-Sport Ford Puma WRC | M-Sport（福特） | T1 | 1.6L 涡轮增压 | 450马力 | 为私人车队定制的福特赛车 |
| Toyota Yaris WRC | 丰田 | T1 | 1.6L 涡轮增压 | 450马力 | 丰田首次重返WRC，但仅参加部分分站 |
| Skoda Fabia WRC | 斯柯达 | T2 | 1.6L 涡轮增压 | 300马力 | 参与部分赛事，主要用于测试 |
| Škoda Fabia R5 | 斯柯达 | R5 | 1.6L 涡轮增压 | 280马力 | 用于R5组别，适合年轻车手 |
| Hyundai i20 R5 | 现代 | R5 | 1.6L 涡轮增压 | 280马力 | 同样适用于R5组别 |
| Citroën C3 R5 | 雪铁龙 | R5 | 1.6L 涡轮增压 | 280马力 | 常见于地区拉力赛 |
二、技术规则变化概述
2020年WRC的技术规则调整是近年来最大的一次改革。原来的“WRC”组别被拆分为“T1”和“T2”：
- T1组：代表顶级拉力赛车，采用1.6L涡轮增压发动机，最大功率450马力，车身结构更接近量产车。
- T2组：属于次级组别，允许使用较旧的底盘和动力系统，通常用于支持年轻车手或地区赛事。
这一改革不仅让更多车队能够参与，也促进了拉力赛车的可持续发展。
三、车队与车型关系
在2020赛季中，现代、雪铁龙和福特是T1组的主要竞争者。其中，现代车队凭借i20 Coupé WRC表现出色，多次登上领奖台。而福特由于财务问题，在赛季中途宣布退出WRC，导致其Fiesta WRC未能完成全年赛事。
此外，丰田虽然回归，但只参加了部分分站，表现尚不突出。
四、结语
2020年的WRC在车型和技术规则上的调整，标志着拉力赛车进入了一个新的发展阶段。从T1到T2的划分，不仅丰富了参赛车型，也为更多车队和车手提供了展示机会。未来，随着技术的不断进步，WRC的比赛将更加精彩，赛车种类也将更加多样。