【尾气检测多少数值合格尾气检测数据标准】在日常生活中，汽车尾气排放对环境和人体健康影响较大。为了控制污染，国家对车辆尾气排放制定了严格的检测标准。不同类型的车辆、不同的排放阶段（如国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ）对应的检测标准也有所不同。以下是对尾气检测数值合格范围的总结以及相关数据标准。
一、尾气检测主要项目及合格标准
尾气检测通常包括以下几项指标：
| 检测项目 | 单位 | 合格标准（以国Ⅵ为例） | 备注 |
| CO（一氧化碳） | g/km | ≤0.5 | 常规检测项目 |
| HC（碳氢化合物） | g/km | ≤0.1 | 与CO共同反映燃烧效率 |
| NOx（氮氧化物） | g/km | ≤0.06 | 高排放污染物 |
| PM（颗粒物） | mg/km | ≤0.0045 | 主要针对柴油车 |
| CO₂（二氧化碳） | g/km | 不限值 | 反映燃油消耗情况 |
| O₂（氧气含量） | % | 14.5%~16% | 反映空燃比 |
> 说明： 上述数据为国Ⅵ标准下的典型数值，具体数值可能因车型、检测方法（如双怠速法、工况法等）而略有差异。
二、不同排放阶段的尾气标准对比
随着环保要求的提升，我国逐步实施了更严格的排放标准。以下是各阶段的主要尾气限值对比（以轻型汽油车为例）：
| 排放阶段 | CO（g/km） | HC（g/km） | NOx（g/km） | PM（g/km） | 备注 |
| 国Ⅰ | ≤2.2 | ≤0.9 | ≤0.8 | - | 早期标准 |
| 国Ⅱ | ≤1.2 | ≤0.7 | ≤0.6 | - | 略有提升 |
| 国Ⅲ | ≤1.0 | ≤0.6 | ≤0.4 | - | 强化控制 |
| 国Ⅳ | ≤0.8 | ≤0.4 | ≤0.3 | - | 进一步收紧 |
| 国Ⅴ | ≤0.6 | ≤0.2 | ≤0.2 | - | 接近国际水平 |
| 国Ⅵ | ≤0.5 | ≤0.1 | ≤0.06 | ≤0.0045 | 最严格标准 |
> 说明： 柴油车的PM（颗粒物）和NOx控制更为严格，尤其是国Ⅵ标准下，对柴油车的排放限制大幅提高。
三、尾气检测方式与合格判定
常见的尾气检测方式有：
1. 双怠速法：适用于轻型车，检测冷启动和怠速状态下的排放。
2. 工况法：模拟真实驾驶条件，适用于重型车或高排放车辆。
3. OBD诊断：通过车载电脑读取故障码，判断是否符合排放标准。
合格判定依据：
- 所有检测项目均需低于或等于标准限值；
- 若某一项超标，车辆将无法通过年检或环保检测。
四、尾气检测不合格的常见原因
1. 发动机积碳或老化；
2. 空气滤清器堵塞；
3. 点火系统故障（如火花塞、点火线圈）；
4. 三元催化器失效；
5. ECU（发动机控制单元）程序错误。
五、结语
尾气检测是保障空气质量的重要手段，车主应定期进行检测，确保车辆处于良好状态。同时，遵守国家排放标准不仅是法律要求，更是对社会和环境的责任体现。了解并掌握尾气检测数值标准，有助于提高环保意识，推动绿色出行。
如需根据具体车型或检测方法进一步细化数据，请提供更多信息。