【甲壳虫用的是什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款经典且具有标志性的车型，自1938年首次推出以来，便以其独特的设计和可靠的性能赢得了全球消费者的喜爱。在动力系统方面，甲壳虫经历了多个阶段的演变，从最初的风冷发动机到后来的水冷发动机，不同年代的车型搭载了不同的发动机配置。
以下是对甲壳虫所使用发动机类型的总结：
一、甲壳虫发动机类型总结
| 年代 | 发动机类型 | 排量 | 气缸数 | 功率（马力） | 特点说明 |
| 1938–1945 | 风冷水平对置四缸 | 1.0L | 4 | 29 | 原始设计，用于纳粹德国军用 |
| 1946–1967 | 风冷水平对置四缸 | 1.2L/1.3L | 4 | 40–50 | 民用版本，广泛销售 |
| 1968–1972 | 风冷水平对置四缸 | 1.6L | 4 | 50–60 | 性能提升，适应现代需求 |
| 1973–1981 | 风冷水平对置四缸 | 1.6L | 4 | 60–75 | 引入燃油喷射技术 |
| 1982–1992 | 水冷水平对置四缸 | 1.8L | 4 | 85–100 | 进入现代化阶段，环保要求提高 |
| 1993–2003 | 水冷水平对置四缸 | 1.8L/2.0L | 4 | 100–140 | 更加高效，匹配电子控制系统 |
二、发动机特点分析
- 风冷发动机：早期的甲壳虫采用风冷式设计，结构简单、维护方便，但随着排放标准的提高，逐渐被水冷发动机取代。
- 水平对置四缸布局：这是甲壳虫最显著的设计之一，发动机横向布置在后轴上方，有助于降低车身重心，提升操控性。
- 动力升级：从最初的40马力到后期的140马力，甲壳虫的动力系统不断优化，以适应不同市场和用户需求。
三、总结
大众甲壳虫在其长达近一个世纪的生产历史中，先后使用过多种类型的发动机，主要以风冷和水冷的水平对置四缸发动机为主。这些发动机不仅见证了甲壳虫的经典地位，也反映了汽车工业的发展历程。无论是早期的风冷设计，还是后期的水冷技术，都为这款经典车型增添了独特的魅力。