2013款别克君越作为一款中型轿车，在当时市场上有一定的关注度，但随着时间推移，其二手车市场表现却不如预期，导致保值率较低。那么，为什么2013款君越在二手市场不保值呢？下面从多个角度进行分析总结。
一、车型定位与市场竞争
2013年时，君越主打的是“大空间、舒适性”这一卖点，但在同级别车型中，如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等，已经积累了较高的品牌口碑和用户基础。相比之下，君越的市场份额相对较小，且品牌影响力不如这些日系或德系车型。
| 对比维度 | 君越（2013） | 凯美瑞/雅阁/帕萨特 |
| 品牌影响力 | 中等 | 高 |
| 用户基础 | 较少 | 广泛 |
| 保值率 | 低 | 高 |
二、技术更新缓慢，配置落后
2013款君越在当年虽然配置较为丰富，但随着几年后新款车型的不断推出，其动力系统、智能配置等方面逐渐落后。例如，2013款君越搭载的1.5T和2.0T发动机在后期车型中被更高效的动力系统取代，而车联网、智能语音等功能也逐渐成为主流配置。
| 技术对比 | 2013款君越 | 新款车型 |
| 发动机技术 | 1.5T/2.0T | 更高效动力系统 |
| 智能配置 | 基础配置 | 车联网、语音控制等 |
| 安全性能 | 常规配置 | 主动安全系统升级 |
三、维修保养成本较高
别克品牌虽然整体质量稳定，但部分零部件在国内的售后体系中并不算特别完善，尤其是一些较老的车型，维修配件可能需要进口或定制，导致维修费用偏高。此外，2013款君越的保养周期较长，但保养项目较多，这也影响了车主的维护意愿。
| 项目 | 成本情况 |
| 零部件供应 | 一般，部分需进口 |
| 保养周期 | 5000-10000公里 |
| 维修费用 | 相对较高 |
四、市场流通量小，交易难
由于2013款君越在当时的销量并不突出，加上后续换代车型的推出，使得该车型在二手车市场的流通量较小。流通量少意味着买家选择少，议价空间大，进一步拉低了其残值。
| 流通情况 | 数据 |
| 二手车数量 | 少 |
| 交易活跃度 | 低 |
| 残值率 | 约40%-50% |
五、消费者偏好变化
近年来，消费者对于车辆的偏好发生了明显变化，更加注重燃油经济性、智能化以及品牌可靠性。2013款君越虽然在舒适性和空间上有一定优势，但在这些新需求面前显得不够“与时俱进”，导致市场接受度下降。
| 消费者关注点 | 君越表现 |
| 燃油经济性 | 一般 |
| 智能化 | 偏弱 |
| 品牌信任度 | 中等 |
总结
2013款君越之所以不保值，主要受到以下几个方面的影响：市场竞争激烈、技术更新缓慢、维修保养成本高、市场流通量小以及消费者偏好变化等。虽然它在当年是一款不错的中型车，但随着时间的推移，其优势逐渐被其他车型所超越，最终导致保值率偏低。
| 影响因素 | 说明 |
| 市场竞争 | 同级车型更具竞争力 |
| 技术落后 | 配置和动力系统逐步落后 |
| 维修成本 | 零件供应及维修费用偏高 |
| 流通量低 | 二手车交易不活跃 |
| 消费者偏好 | 不符合当前市场需求 |
如果你正在考虑购买或出售2013款君越，建议结合自身需求和市场行情做出理性判断。