【长城的hi4和原有的dhtphev有何区别】在新能源汽车技术不断发展的背景下，长城汽车推出了多种混动系统以满足不同用户的需求。其中，hi4与原有的DHT-PHEV是两款重要的混动技术方案。它们虽然都属于混动系统，但在结构、性能、适用场景等方面存在显著差异。以下是对这两款系统的详细对比分析。
一、
长城的hi4系统是基于Hi4平台开发的全新混动技术，强调的是四驱性能和智能电控，适用于更广泛的路况和驾驶场景，尤其是对动力需求较高的用户。而原有的DHT-PHEV（Dedicated Hybrid Transmission - Plug-in Hybrid Electric Vehicle）则是早期推出的混合动力系统，主要面向城市通勤，注重经济性和续航能力。
从技术角度看，hi4采用了双电机串并联架构，支持纯电、混动和发动机直驱等多种模式，且具备更强的四驱能力；而DHT-PHEV则以单电机为主，更适合日常代步使用，动力输出相对温和。
在能耗表现上，DHT-PHEV在纯电模式下更为节能，适合短途通勤；而hi4在高速行驶时，发动机介入更高效，整体能耗控制更均衡。
此外，hi4系统在智能化方面也有所提升，支持更多驾驶辅助功能和电池管理策略，提升了用户体验。
二、对比表格
| 对比项目 | hi4系统 | DHT-PHEV系统 |
| 技术类型 | 双电机串并联+四驱架构 | 单电机串联/并联架构 |
| 动力输出 | 强四驱能力，适合复杂路况 | 城市通勤为主，动力较温和 |
| 纯电续航 | 一般为50-100公里（视车型而定） | 一般为50-120公里（部分车型更长） |
| 混动模式 | 支持纯电、混动、发动机直驱 | 主要为混动和纯电模式 |
| 发动机介入时机 | 高速时更早介入，提升效率 | 低速优先用电机，高速逐步介入 |
| 能耗表现 | 高速油耗更低，综合能耗均衡 | 城市工况能耗更低，高速略高 |
| 适用场景 | 四驱、越野、长途、复杂路况 | 城市通勤、日常代步 |
| 智能化程度 | 更高，支持更多驾驶辅助功能 | 相对基础，主要以实用为主 |
| 技术发布时间 | 较新，2023年后推出 | 较早，2020年前后推出 |
三、结语
总的来说，长城的hi4系统在动力性能、四驱能力和智能化方面有明显提升，更适合追求驾驶体验和多样化路况的用户；而原有的DHT-PHEV则在成本控制和城市通勤方面表现更为出色，适合日常使用。选择哪一种系统，取决于用户的实际用车场景和个人偏好。