这可能是直接出自费里尼电影的场景。一位饱经风霜的绅士骑着他的推杆小黄蜂，在汽车狂热的米兰郊区。他在红绿灯处停在我们向日葵黄色的玛莎拉蒂Grecale Trofeo 旁边，露出一个大大的露齿笑容，然后慢慢地开始拍手以示掌声。他的话是明白无误的。车贝拉机车。多么漂亮的车啊。
为了向他展示这个macchina是多么的贝拉，很难抗拒戏剧性的。红灯变为绿色，Corsa(轨道)设置被调高，脚平放在地板上，Grecale 弹射器脱线。由玛莎拉蒂 210,000 美元的 MC20 超级跑车所共享的3.0升双涡轮增压 Nettuno V-6的失谐版本提供了SUV强大的 523 匹马和 457 英尺磅的扭力。
在转速爆炸式增长(红线为 7,000 rpm)、喉音排气声和颈部折断换档的渐强中，随着数字速度表的指针在 3.6 秒内超过 60 英里/小时的标记，Grecale 继续飙升。那是宝马M3快。比主要竞争对手保时捷 Macan GTS更快，与梅赛德斯雷鸣般的 V8 Biturbo GLC 63 一样快。
正如我们在Grecale 最近的全球发布后深入解释的那样，这是玛莎拉蒂进入蓬勃发展的中型高性能 SUV 市场的决定性因素。Grecale 建立在 Stellantis 的改良 Giorgio 平台上，该平台支撑着从阿尔法罗密欧的 Giulia 和 Stelvio 到 Jeep 的大切诺基的所有产品，Grecale 将提供三个版本——GT、Modena 和 Trofeo——定价从 64,995 美元起。第一个例子在秋天左右登陆美国。
Trofeo 是性能旗舰，位于基础 GT 之上，预计将成为最畅销的 Modena，两者均配备轻度混合动力 2.0 升四缸磨机，功率分别为 296 hp 和 325 hp。目前还没有关于 Trofeo 定价的消息(尽管我们怀疑它略低于六位数)，但它具有自适应空气悬架、巨大的 Brembo 塞子、21 英寸轮辋和 21 扬声器 Sonus Faber 音响系统等功能，功率为 1,285 瓦的输出。然后是皮革，很多皮革。
看看我们的 Grecale Trofeo 测试仪，它涂上了令人眼花缭乱的Giallo Corse 黄色，很明显设计团队用玛莎拉蒂血统的视觉线索装饰它做得很好。突兀的超大格栅和车灯采用 MC20 的造型，前挡泥板上的三个舷窗是纯正的玛莎拉蒂，该品牌独特的三叉戟徽章在格栅和后车顶柱上显得十分引以为豪。
在金属方面，Grecale Trofeo 看起来确实比 Macan 更大更结实，而且比它的大兄弟玛莎拉蒂 Levante 更少棱角分明。是的，这一切都有些笼统和保守，但玛莎拉蒂的设计主管克劳斯·布塞告诉《罗伯报告》，这是他的意图，他更喜欢他所谓的“视觉长寿”而不是流行的设计。
可以说，豪华 SUV 买家将在虚线上签名的是 Grecale 的内饰。这个皮革丰富的客舱拥有一流的空间，后座腿部空间伸展，高举后挡板下方有一个大尺寸的行李箱。这里有适当的质量和精致，有华丽的绗缝和双缝线，大量的碳纤维和可爱的缎面金属。前排座椅非常棒，侧面支撑很深，动力调节也很充足。
然而，这里的大故事是新的信息娱乐设置，不少于五个屏幕。中间是一块 12.3 英寸的显示屏，下方是一块 8.8 英寸的玻璃面板。诚然，它有点忙，没有物理旋钮或按钮，但图形非常清晰，控件相当直观。
一项创新功能是传统的仪表板安装玛莎拉蒂时钟，现在是数字化和可配置的。它还为语音激活的个人助理提供了便利，遗憾的是，他未能理解我提出的每一个导航请求。关于口音的东西。
但是，当您按下安装在轮子上的“开始”按钮并听到响亮的 V-6 爆发时，一切都被原谅了。虽然与 MC20 相比，功率下降了 98 马力，但在 Macan GTS(也由双涡轮增压 V-6 提供动力)上增加了 89 马力，足以让 Trofeo 成为一次惊险的旅程。
Grecale Trofeo 配备用于手动控制的快速换档 8 速自动和象耳大小的金属换挡拨片，总是让人感觉渴望和反应灵敏，尤其是在运动或 Corsa 模式下。
虽然我们穿过米兰拥挤的后街的路线，穿插着奇怪的交通摄像头损坏的高速公路，远非理想的拧出 Grecale，它提供了汽车稀有潜力的一瞥。明星是 Trofeo 的激光精确、重量适中的转向，增强了 SUV 的运动感。进一步增强这一点的是后偏置全轮驱动系统和看似时间停止的 Brembo 制动器。
不那么令人印象深刻的是我们的测试员经常脆弱、烦躁的骑行，以及在特别令人讨厌的米兰车辙和坑洼时身体偶尔发出的吱吱声和呻吟声。但总而言之，这是玛莎拉蒂阵容中极具吸引力的补充，即将到来的全电动 Grecale Folgore 的到来将对其进行补充。与此同时，我们确实同意我们骑着 Vespa 的朋友Che bella macchina。