兰博基尼Huracan的继任者将拥有10,000RPM双涡轮增压V8

据报道，兰博基尼有一种非常规的方式来确保V8与它所取代的V10一样特别。可能感觉不像，但兰博基尼Huracan已经上市十年了。兰博正在努力寻找继任者，但下一代奥迪R8将采用电动化，兰博基尼将坚持使用汽油推进。这意味着兰博基尼不能依赖平台和动力系统共享。之前的谣言暗示Huracan的替代品将使用插电式混合动力传动系统，但MotorTrend的一份新报告为混合动力增加了一些新的细节。

该出口表示，下一代超级跑车将由4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，这听起来可能像是兰博基尼在淘汰并使用从奥迪RS6到宾利Bentayga和兰博基尼Urus的所有发动机。但如果要相信MT，这将不同于目前在超级跑车世界中发现的任何V8，因为涡轮增压器要到7,000rpm才会启动。

相反，在此之前，V8将保留自然吸气扭矩曲线，并通过安装在发动机和变速箱之间的轴向磁通电动机进行扭矩填充，就像V12驱动的混合动力Aventador替代品一样。这种设置类似于法拉利SF90Stradale，这可以解释为什么兰博基尼被发现在进行基准测试。

超过7,000rpm时，涡轮增压器将发挥作用，提供令人痛心的性能，最高转速可达10,000rpm。因此，与Urus中的引擎完全不同。

提供这一新信息的消息来源没有分享任何关于进一步电气化的细节，以及该车是否会配备机械全轮驱动或像讴歌NSX这样的电动前驱系统。这辆车是标准混合动力车还是像迈凯轮阿图拉这样的插电式汽车也不得而知。

至于这辆车将使用什么平台，随着奥迪R8的消亡，兰博基尼无法与任何人分摊开发成本。一个新平台将很昂贵，并且需要能够容纳一个完整的电池电动动力系统以适应未来，这就是为什么人们相信未命名的Huracan继任者将使用当前平台的改编版。

如果它在前轴上使用电动机，则需要重新设计平台的前端以适应这种情况，并且可能会影响后备箱存储。

据我们所知，目前的平台在设计时并未考虑到电气化，这意味着电池存储也是有限的。那么，这可能会排除需要更大电池的插电式混合动力系统。相反，由于较小的V8发动机释放了后面的空间，因此可以在驾驶舱后面配备一个较小的发动机。

在兰博基尼发布这款新的混合动力替代品之前，Huracan预计会停留更长时间。你可以期待在2024年的某个时候揭晓。

在此之前，兰博基尼有很多新的变种来让客户满意。这家汽车制造商最近发布了后轮驱动的HuracanTecnica，并将很快发布一款名为HuracanSterrato的越野版本。看到V10发动机消失，我们会很难过，但根据我们对其更换的了解，兰博基尼不会让人失望。

很多事情仍然是个谜，但我们只能希望兰博基尼对Huracan的替代品与它所替代的汽车一样具有魅力。

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