汽车知识大百科：买马自达的都是什么人 马自达CX5属于什么档次

汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，当然目前还没有汽车的朋友们也基本上都会关注汽车方面的评测跟新闻，因为以后大家也几乎都会面对到购车方面的问题的，那么今天小编首先来给大家分享下买马自达的都是什么人 马自达CX5属于什么档次，方便大家更为快速的去了解汽车方面的信息哦。

马自达CX-5是一款高颜值的“轿跑SUV”，而且也很有“内涵”，操控也是它的一大卖点，纵观各个方面，一看就是年轻人的“菜”，但它的平均月销量只有3000辆左右，比不上自家的CX-4，那买马自达CX-5的都是什么人？

马自达的“魂动”设计算是一个经典，新款马自达CX-5并没有刻意去改变什么，颜值依旧是最大卖点，成功吸引到无数审美挑剔的年轻人。

2020款CX-5的中网面积加大，保险杠和前雾灯被设计成细长条，这样会显得前脸更宽，车头的气势感瞬间就上来了，而且与车头的蓄势待发姿态非常契合。

从侧面来看，发动机舱扁平化设计，占比也非常大，不过整车的比例非常协调。车身腰线没有刻意去抢风头，离地间隙也足够高，C柱的设计比较圆润，整体上不会产生很浮躁的感觉。

尾部的线条依然十分圆润，分布式对称设计符合大众审美价值观，尾灯设计并没有很“突出”，与下方的双边圆形排气管形成呼应。

近几年，马自达内饰档次一直是大家吐槽的焦点，经过几次的改款升级后，豪华感有明显进步。中控设计依旧偏向驾驶员，大面积采用软搪塑材质，配合大面积的纵向纹理，再辅以深色木纹饰板和银色镀铬条装饰，这种操控氛围很容易就被驾驶员记住。

除低配外，全系均搭载悦联系统，CarPlay和CarLife都有，这一点是非常值得表扬的，并且系统中带有一些常用软件，如QQ音乐、新浪微博等。此外，自带的BOSE音响能给车内乘员提供听觉上的享受。

CX-5对细节的把握非常用心，尤其是对后排乘客，座椅靠背提供两级调节，而且后排座椅加热和方向盘加热在同级别SUV中实属罕见。而且后排中央扶手提供两个2.1A的USB接口，这种设计比在后排出风口要方便得多，并且充电线也不影响到腿部。

体验者身高170cm左右，不论坐在前排还是后排，都有充足的头部和腿部空间。不过就是后排地板中部凸出较高，也不适合放脚，所以会一定程度影响后排中间乘客的舒适性。幸好后排座椅有调节功能，一定程度弥补这个缺点。

CX-5座椅也更加注重舒适性，两翼包裹不算太紧贴，并且背部的承托面积也足够大，长途行驶不会感觉很累。

后排座椅支持4/6放倒，尽管放倒后不是全平状态，但内部设计合理，依然能腾出足够的利用空间。尾门支持电动开闭，并且带有高度记忆功能，大人和小孩都能轻松操作。

2.5L发动机的252N·m峰值扭矩在CX-5身上显得有些过剩，不过它并不是追求加速快感的车型，更多侧重操控性能，毕竟“人马合一”的理念并不是浪得虚名。特别是你在拐弯时，每一脚油门下去，扭矩输出没有不足也没有多余，更多的是恰到好处，这种风格与本田相比是大有不同的。

这台2.5L发动机动力储备非常充足，如果需要更加饱满的加速感，就必须往高转速去，当发动机转速超过4000rpm后，CX-5变得异常兴奋，不论是日常提速超车，还是山路游走，你都能感受到它油门响应性非常灵敏。

操控也并非CX-5的全部，身为城市SUV，在转向和底盘调校上作出调整，更加倾向舒适家用，所以转向会变得轻盈些，悬挂也较其他车型更软更舒适。

总结

马自达CX-5的指导价为17.98-24.58万，虽然销量比不上CX-4，但它弥补了CX-4车型空间和动力方面的不足。或许它的优惠幅度还不大，往往很多年轻人是以15万元作为分水岭，超过15万还是有些压力的。

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