LS交换福特野马八涡轮增压命中沉默仇恨

由于加拿大的温度仍处于冰冻范围内，因此在将汽车运输到测功机后，凯尔不得不解决一些问题。在首次启动之前已安装了新的火花塞，在接下来的行驶中，他还更换了汽车上的冬季轮胎，取而代之的是一组光滑的轮胎。但是至少野马现在在AFR Autoworks商店中，全世界都很好奇到底会取得什么样的结果。

在观看视频之前，您可能需要记住Kyle的话：“预算大约是3,000美元，涡轮增压器每个是80美元。尽管如此，它仍然运作良好”。在过去的两个月中，有关此构建的争论很多，有些人坚信其结果无非是娱乐性。一些人甚至将矛头指向构建，指出这将毫无效果，并且只会引起对Kyle的Youtube频道的关注。

但是你不能否认这个想法的创造力和推动力。人生苦短，我们注定要玩得开心。因此，无论有多少人将这个想法视为低效或荒谬的，我们仍然认为遵循它非常有趣。当汽车被绑在测功机上时，凯尔(Kyle)向我们介绍了当天的计划，他描述了在测试过程中它们将逐渐增加动力。

多年来， 我们已经在电动发电机上看到并听到了很多汽车，但是这东西本身就有些咆哮。当那些涡轮增压器加速运转时，它会带来内在的体验。对于首次记录的行驶，他们慢了下来，这辆车在4,650 rpm时记录了363.1马力，在4,600 rpm时记录了414 lb-ft(561 Nm)的最大扭矩，而没有在整个转速范围内使用。在第三轮测试中，情况已经看起来更好，因为测试显示最大输出为480.6马力，扭矩为465.2磅-英尺(630 Nm)。

即使野马仅在五次奔跑中就以超过500马力的速度进行了动力测试，但在总共奔跑了八次之后，很明显，这辆车正面临一些问题，因为它仅获得了略高于400马力的功率。凯尔似乎对这种情况并不感到不高兴：“我们有点知道这种设置在应该有效的方式上不是很有效，但是很有趣!” 经过一些调整后，他们设法将数字提高到了555.2马力(6,775 rpm)，但仍然有更大的空间。

为了找出问题所在，团队开始单独检查每个涡轮，以寻找真空泄漏或可能发生的任何其他类型的问题。凯尔(Kyle)似乎很确定，当他第一次把汽车从车库里拿出来时，一切都会好起来的。几个小时后，该团队仍在努力工作，因为他们开始拆除涡轮增压器以进行一些调整。

将所有内容放回原处，立即取得了明显的进步。野马现在在5,633 rpm时可达到670.6马力，在5,653 rpm时可提供623 lb-ft(844 Nm)的扭矩。经过一整天的测试，它已经接近午夜了，凯尔开始考虑发动机随时可能爆裂的想法。但是，相反，它们设法取得了很好的结果，因为测功机板在6,575 rpm下显示了737.1马力，在6,525 Rpm下显示了590 lb-ft(800 Nm)的扭矩。

当他们推入深夜时，其中一个涡轮增压器似乎受到了影响，于是决定停下来。“当您处于低气流状态时，发生的事情是您的涡轮增压器喘振并熄火，它停止吸收空气。它将超速运转，并损坏您的涡轮增压器。这是在与其他七个涡轮增压器的输出压力作斗争。竞争将空气从管道中抽出。因此它将成为最难工作的涡轮增压器，” AFR的一名人员解释说。

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