美国4月轻型车销量再跌2.3% 德系三强齐降

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

据《美国汽车新闻》报道，今年4月份，美国轻型车销量同比下滑2.3%至1,328,649辆，轿车销量同比下滑7.9%，然而卡车销量却微增了0.3%。其中丰田、底特律三巨头福特、通用、克莱斯勒以及德系的奥迪、宝马集团和梅赛德斯奔驰均出现销量下滑。尽管如此，日产、本田和现代汽车在整体负增长的情况下依然实现了上涨。

（图片来源：宝马美国官网）

上个月，经季节性因素调整后的年化销售速率（SAAR）为1641万辆，不仅远低于彭博社分析师预期的1680万辆，亦是2014年2月份（1554万辆）以来的最低水平。

汽车市场研究公司Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough表示：“相关人士预测，汽车价格和借贷成本上涨可能会减消许多潜在买家的购车意图，从而遏制整体市场增速。正如今天公布的数据显示的那样，3月份令许多人惊喜的强劲销量增势在4月份被削弱了许多。即便是健康的就业环境和繁荣的股市也不足以提振销量。”

美国汽车新闻数据中心的数据显示，福特四月份在本土市场的销量相比去年同期下跌了4.7%，其中福特和林肯品牌销量分别下跌4.7%和6.2%。其轿车和SUV的销量分别出现了21%和9.1%的跌幅，然而得益于F系列和福特Ranger的强劲需求，皮卡销量同比攀升了7.3%。

该数据中心还预计通用汽车4月份的美国销量将微跌2.6%（通用只公布季度销量），这将是该汽车制造商连续第五个月出现同比下滑。

菲亚特克莱斯勒（FCA）的销量则在上月下降了6.1%，旗下各品牌销量也是有涨有跌。Ram销量较去年同期劲增24.9%，然而Jeep、道奇、克莱斯勒和菲亚特却分别遭遇了7.6%、23.7%、36.7%和33.7%的同比降幅。 这也是Jeep品牌连续第四个月出现下滑，其牧马人（Wrangler）和切诺基（Cherokee）的需求量在上月下滑了25%和13%。

截至今年4月30日，FCA美国销量已连续三个月呈现同比降幅。该公司上个月取消了大部分的优惠政策，但仍保留了一些折扣力度相当可观的促销项目。

此外，FCA于5月1日表示，从下半年开始，公司将不再按月公布美国和加拿大的销量，以后的数据将按季度对外公布。

日韩系车企表现不一。上个月，丰田汽车美国交付量为183,866辆，较去年同期减少了4.4%，亦是连续第六个月遭遇同比下滑。其中，丰田和雷克萨斯品牌销量分别下跌4.8%和1.3%。两大品牌的轿车和轻卡总量则分别下落14%和1.9%。

本田美国公司表示，本田品牌上个月的销量小幅增长了0.2%，但讴歌的销量却下跌了1.7%，本田汽车总体销量微增0.1%。此外，日产北美销量则在连续三个月下跌后，终于在今年四月份收获了9%的正增长。日产品牌销量攀升了10.7%，抵消了英菲尼迪5.2%的负增长。

其他日系品牌中，斯巴鲁、马自达和三菱的在美销量于上月分别上增7.7%、下滑14.5%和下降12.9%。两大韩系品牌现代和起亚均实现了小幅上增。

不少豪华品牌在刚刚过去的四月份取得了良好的销量表现，比如宝马（+1.4%）、路虎（11.1%）、捷豹（+6.3%）、捷恩斯（+56.1%）和沃尔沃（+0.4）。然而奥迪、梅赛德斯-奔驰和保时捷的销量分别下跌了21.4%、14.6%和9.9%。

四月展望

在四月份销量被公布之前，行业预测上增的汽车批发量将抵消零售量的下滑幅度，整体汽车销量还是会实现小幅攀升。但分析师表示，实际的批发需求量却低于预期。

分析师称，尽管美国的失业率仍处于历史低位，但利率上升和新车价格屡创新高持续抑制零售需求，使得更多的消费者选择购买二手车。

由于退税政策的到来，且天气转暖会吸引消费者外出开车，四月份对新车销售来说是个关键的月份。美国第一季度新车销量下滑了3.2%，此外一些汽车制造商和经销商也面临着库存增加的压力，此类原因促使他们加大促销力度，以在春季销售旺季之际尽可能多的创造业绩。

多数分析师预计，2019年美国轻型车销量将自2014年以来首次跌破1,700万辆。截至四月底，今年轻型车累计销量达5,318,209辆，同比下降3.0%。

J.D. Power预计，2019年美国汽车总销量将达到1,690万辆。该公司表示，新车型的推出将在下半年提振销量，此外近三分之二的新车型尚未推出，改款车型数量将比2018年增长13%。

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