大众汽车改变了EV-sourcing战略

大众汽车(Volkswagen)与三星(Samsung)的500亿€突破性采购合同可能会破裂，因为韩国电动汽车(EV)电池制造商承认，它无法达到德国汽车制造商的供应目标。

这家电池制造商的股价遭遇了4.9个百分点的冲击，因为消息人士承认，该公司无法提供约定的20千兆瓦时的模块化电池容量——这足以使100千瓦/小时的电池组每年投入20万辆汽车——而且只能投入5千瓦。

这一消息冲击了大众汽车集团(Volkswagen Grou p)到2025年推出60多辆电气化汽车的计划。 该集团已经在生产奥迪e-tron，并将迅速跟进保时捷泰坎和奥迪e-tronGT，加上五个其他确认的大众品牌电动汽车。

其预算品牌Skoda今天甚至推出了自己的EV子品牌，在iV铭牌中，从基于向上的花旗围棋和超级杯开始。

大众汽车(Volkswagen)并不是所有的厄运和悲观，它与中国的CATL(当代Amperex技术公司)、SK创新公司和LG化学公司(L G Chem)对冲了电池供应，但它amsung)提供其欧洲市场需求。 SK创新有合同，从2022年起满足美国的需求。

就在几周前，大众汽车(Volkswagen)宣布了一个合资项目，与瑞典的NorthvoltAB建立一个德国电池工厂，计划每年交付10千兆瓦小时。

大众汽车电动汽车的最终需求估计约为300千兆瓦小时，两年前它开始实施一项战略，使其供应商基础多样化，包括设计在同一电池组内混合和匹配电池的能力。

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