这个坏蛋双涡轮增压福特GT40MKIRestomod必须是听起来最好的EcoBoostV6

如果不提及勒芒24小时耐力赛，就无法谈论福特GT40MKI。MKIGT40拥有创纪录的冠军头衔，赢得了1966年至1969年的比赛。在这方面，GT40确实是一款值得拥有的非凡赛车。AutotopiaLA的肖恩在加利福尼亚州奥兰治的V'SPerformance上展示了一个听起来很疯狂的双涡轮增压福特GT40MKI改装车。

从1960年到1965年，法拉利在勒芒24小时耐力赛中统治了六年。1963年，这匹跃马在耐力赛中获得了第1到第6名。福特迫切需要抓住法拉利的优势，尤其是在收购豪华汽车品牌的一次令人尴尬的失败尝试之后。MKIGT40连续四年(1966年至1969年)为蓝色椭圆形带来了辉煌的时刻

。道格·坎贝尔(DougCampbell)第一次驾驶一辆为Superformance工作的汽车时，就知道他一直想要一辆福特GT40。“我已经在我的脑海里把它装在一辆完全不同的车里了。我喜欢做不同的事情，”道格承认道。

Doug的MKIGT40与您在赛道上看到的任何东西都不一样。在2017年勒芒24小时耐力赛中观看GT40后，他想出了一个绝妙的主意，将当年的涂装用于MKIGT40。

他在MKI上行驶了整整九码，配备了更新的空气动力学、车轮、定制灯和动力传动系统。考虑到2017GTLeMans赛车，他使用了福特F-150卡车的双涡轮增压3.5升V6EcoBoost动力装置。

“它在93辛烷值上只制造了大约500个轮子，如果我想跑到最高时速，或者如果我想做一些疯狂的事情，我可以把它换成e85并提高推进力，这是完美的选择，然后你知道，接近700，”道格透露。

对于一些受比赛启发的尾管旋律，他得到了MagnaFlow的RichWaitas定制的排气管。

Doug的restomodGT40前部配备了空气悬架，以提高驾驶性能。他还安装了一套HRE车轮(前轮18英寸，后轮19英寸)。出于美学目的，他安装了一个APRGT机翼来捕捉现代福特GT的外观。

我们建议观看下面的视频，了解一些EcoBoost咕噜声。每次拉动结束时的涡轮嘶嘶声都是为了死。

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