2022年雅马哈UTV阵容已准备好参加拉力赛或牧场

大约 60 年前，冲浪者布鲁斯·迈耶斯 (Bruce Meyers) 设想了一种轻型、短轴距的双座汽车，可以更轻松地在沙滩上驾驶。说实话，他创作的真正目的，命名为 Meyers Manx，是为了在沙地和泥土中比赛，它做到了——并赢得了胜利。经常。当然，冲浪者 Meyers 也是工程师 Meyers 也有帮助，Meyers Manx 很快就以另一个名字而广为人知：沙丘越野车。在 1971 年关闭后，该品牌于 2000 年再次出现并坚持到今天，最新的迭代刚刚推出。

在 2022 年，很容易在Yamaha最新的UTV /Side x Side 车型阵容中发现 Manx 的精神，而现在的目标与当时几乎相同：一款有趣、特制的轻型车辆，能以 SUV 梦寐以求的方式穿越沙子、水和岩石，爬山。在亚利桑那州凤凰城郊外的沙漠地带，雅马哈为Robb Report提供了一个机会，让他可以利用最新的机器来完成由制造商经验丰富的越野车设计人员制定的具有挑战性的路线。

首先是售价 18,999 美元的 Wolverine X4 850 XT-R，这是一款由液冷 847 cc 双缸发动机和 CVT 自动变速箱驱动的四人座。当只有驾驶员在车上时，X4 在变速箱切换到四轮驱动后可以轻松爬上非常陡峭的山路，这提供了锁定差速器的选项——只需转动驾驶舱中的拨盘即可。

油门响应非常好，特别是在一些技术含量很高的地方，进场和出发线需要轻脚才能轻松通过。踩踏平地上的汽油会增加动力，当 KYB 震动时，27 英寸 GBC Dirt Commander 子午线轮胎会咬合——前部行程超过 8 英寸，后部行程超过 9 英寸——吞噬岩石和车辙。当我们穿过山坡的外倾部分时，很容易忘记 X4 也是一匹强大的主力，前面有一个警告绞盘，一个 2,000 磅的牵引能力和座位后面的一个小货床。很高兴知道它可以像玩一样努力工作。

售价 16,399 美元的 Wolverine X2 850 XT-R 将事情提升到了一个档次，它删除了两个座位，取而代之的是更大的后床，但在其他方面采用了与 X4 相同的技术和解决方案。然后是售价 25,999 美元的 Wolverine RMAX4 1000 XT-R，它也是售价 24,399 美元的 Wolverine RMAX2 1000 XT-R 的双人座。两者都配备了雅马哈的 999 cc 版本的双缸发动机，当我们在深沙中爬上另一个陡峭的爬坡然后沿着狭窄的双轨比赛时，这种动力装置真正让自己知道。由于发动机升级，RMAX 变体的感觉明显比 850 cc 的兄弟姐妹更热情。

后两个 Wolverines 的悬架动作也增加了，FOX 2.0 QS3 减震器向前移动了 14.2 英寸，向后移动了 13.3 英寸。减震器也可以在三个位置之间进行调整，并且无需工具，以便在娱乐时间加快步伐时为工作职责提供更多舒适感或更多响应。新的弯曲 A 形臂还有助于将离地间隙增加到近 14 英寸。两个 RMAX 版本现在都包括一个支持蓝牙的立体声，而 RMAX2 还包括作为标准配置的 14 英寸锁链轮。

然而，以前的机器只是 YXZ1000R SS XT-R 的热身，YXZ1000R SS XT-R 是雅马哈售价 23,299 美元的赛车，光环越野车，更简单地称为“YXZ”。Meyers Manx 的精神在这款 998 cc 三缸双座裂土器中最为闪耀，转速为 10,000 rpm，配备五速桨式变速箱。

由于 16 英寸的行程，巨大的角度安装、完全可调的 FOX 2.5 Podium RC2 Dual Spring 减震器从前罩中伸出，而 29 英寸 Maxxis Carnage 轮胎则不遗余力。在我们之前谨慎行事的地方，YXZ 请求被推动，随着转速和速度越来越高，它的磨机从单个高安装管中发出歌声。

冲过冲沙和陡峭的淤泥，我们很容易想象在 YXZ 中攻击达喀尔沙丘，这并非遥不可及的梦想：雅马哈去年在达喀尔拉力赛中派出了一辆 YXZ 原型赛车手，并在T3.1 级，Camelia Liparoti 和 Annett Fischer 在控制。想想看，这个有趣的开始可以追溯到冲浪者布鲁斯迈耶斯，一个大胆的想法和几十年前的一些旧大众汽车零件。

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