rdx:第三代讴歌RDX 2.0T 10AT试驾体验

今天我就来分享一下我个人对rdx的试驾感受：第三代讴歌rdx 2.0T 10AT。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以分析一下试驾RDX的产品力：第三代讴歌RDX 2.0T 10AT。让我们来看看：

RDX是讴歌在中国的第三款产品，很多国内消费者并不熟悉。虽然其二代车型已经在国内销售，但由于宣传和定位的原因，存在感还是很低。现在采用“全新”概念的第三代RDX已经进入市场。和上一代关系不大，可以算是新产品。那么它的表现会如何呢？

1.外观。

RDX的前脸还是大家熟悉的造型，和之前的两款国产车区别不大。不过因为尺寸的原因，个人感觉LED灯组和标志性的盾形格栅之间的和谐度变好了。RDX没有选择加长，和其他豪华中型SUV不一样。侧面看起来比那些加长的竞品车更紧凑和谐。后车身的设计风格与前脸相呼应，层次感很强，底部的两根排气管很好的展现了运动风格。

2:内饰方面

内饰设计风格与我们自己的超跑NSX非常相似。将超跑的设计风格运用到城市SUV上，听起来有些疯狂，但由于极具动感的线条和平台的高中控面积，RDX的内饰氛围相比其他城市SUV有着更强的包裹感。

3.空间方面

座椅采用超强度钢架结构，轻量化设计，配合软性材质，骑行体验相当舒适。而且还拥有同级领先的16向电动调节功能。与同级竞争对手相比，RDX在用料、做工和豪华程度上表现更好。相比那些加长的竞争对手，乘坐空间处于劣势，但是储物空间却是一大惊喜，尤其是后备箱空间。新车备胎安装在底盘西侧，不仅增加了载重量，还提供了更大的储物格。

4.权力。

全新讴歌RDX的动力组合是2.0T 10AT，无论是195km的最大马力还是380NM的峰值扭矩都远超同级，尤其是10AT变速箱，在同级中所向披靡，传动比非常宽，能耗低，效率高。在日常驾驶中，这套动力总成的乘坐舒适性非常高，涡轮迟滞现象一点也不明显，加速过程整体非常线性。

总结：在同价位范围内，新RDX的产品力丝毫不逊色于任何竞争对手，但仅仅靠这一点是不足以在竞争如此激烈的市场取得成功的。需要更加重视后期的营销策略和品牌影响力。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，也许这个产品在其他细节上做的很好。唯一的问题就是rdx:第三代讴歌RDX 2.0T 10AT试驾感觉消费者对品牌认知度还是需要多了解的。希望这篇文章能帮到你。

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