什么是智能手动变速箱或iMT

现代汽车刚刚发布了 Venue 新变速箱选项的详细信息。作为 iMT 或“智能手动变速箱”销售的变速箱肯定引起了很多好奇心和不少问题。好吧，我们已经得到了你的答案。

什么是 iMT?

简单而准确地说，iMT 是一本“无离合器手册”。是的，从本质上讲，它只是一个普通的手动变速箱，但没有离合器踏板。

iMT 与 AMT 有何不同?

虽然自动手动变速器 (AMT) 和 iMT 都是常规手动变速箱，但在 AMT 中，执行器和电机会为您换档并操作离合器。在功能上，它是全自动的。当然，软件控制着转变发生的时间和方式。

另一方面，在 iMT 中，软件和执行器仅在您必须手动换档时控制离合器。实际上，iMT 介于普通手动变速箱和 AMT 之间。

iMT 有什么好处?

通过这种方式，您可以完全控制您的汽车所在的档位，而不必依赖软件来使其正确。因此，在下坡或超车等情况下，您可以完全控制变速箱，并且您知道汽车不会猜测您。这当然没有操作离合器的麻烦。

另一个优点是，通过使用比 AMT 更少的零件(因为不需要用于齿轮的致动器)，iMT 的成本也更接近于常规手册的成本。

手动模式下的 AMT 不会做同样的事情吗?

是的，它会的。然而，由于 iMT 使用与标准手动变速箱相同的换档模式，它会很熟悉并有助于跟踪您所在的档位;该软件也不会自行改变齿轮，因此您始终处于控制之中。在 AMT 或普通汽车中，您可能会在通过加减杆或拨片手动换档时丢失档位，尤其是换档软件第二次猜测您并自动换档时。

我应该怎么开车?换档时需要把油门抬起吗?

不，您在换档时不需要松开油门，但就像 AMT 一样，如果您这样做，它将有助于使事情变得顺畅。您可以像驾驶手册一样驾驶它;需要时换档。但是没有离合器踏板，这意味着如果您习惯手动操作，则需要习惯在换档时保持左腿不动。

这是新东西吗?现代是第一个这样做的吗?

并不真地。在全球范围内，无离合器手册已经存在一段时间了。法拉利在 80 年代末至 90 年代初的 Mondial 上有一辆，该公司希望在那里提供通过其著名的档位门换档的乐趣，而无需操作沉重的离合器。

在，Hero Honda 推出了一款带有类似系统的 Street Step-Thru 轻便摩托车。对于汽车，售后市场无离合器套件也已经存在一段时间了。也许您会在旧版 Autocar India 问题的背面看到它们的广告。

有趣的是，起亚还在今年的世博会上为其即将推出的 Sonet宣布了相同的系统。然而，带有 iMT的Venue很可能是第一个上市的。

iMT 也可以自动换档吗?

现代汽车的情况并非如此。但是还有其他变速箱可以做到这一点。因此，您可以自己换档并完全控制，或者，如果您愿意，可以将其完全交给系统。变速杆或仪表板上通常有一个开关，可让您对此进行控制。

iMT 有什么缺点吗?

是的。就像 AMT 一样，换档并不顺畅，因为系统依赖于必须由执行器调节的单个离合器。顺便提一下，这是双离合自动变速箱的用武之地——原则上，它类似于普通的手动变速箱，但带有两个离合器，可实现更快、更平稳的换档。

那么双离合变速器与其他汽车变速箱有什么不同呢?

正如我们上面所说，双离合自动变速器的工作原理与普通手册相似。然而，它有两个离合器和输入轴——一个处理所有奇数档，另一个处理偶数——因此当一个档位接合并且其离合器将动力传输到车轮时，另一个离合器已经准备好接合下一个预选齿轮。当一个离合器分离时，另一个已经接合。从而保持快速和平稳的换档。

传统的汽车“盒子”——通常被称为变矩器——另一方面，CVT 的结构完全不同。虽然手动、iMT、AMT 和 DCT 在输入和输出轴上使用斜齿轮和机械离合器，但传统的自动变速箱使用完全不同的结构，称为行星齿轮系统，以及称为液力偶合器或更多的液力离合器准确地说，在汽车的情况下，是变矩器。离合器是一种流体装置，可确保在汽车静止时发动机不会熄火。

同样，CVT 也是完全不同的东西。它使用两个锥体(输入和输出)，并用皮带将两者连接起来。通过在不同直径的锥体上移动皮带，可以实现不同的“有效齿轮比”。对于离合器 CVT，使用液力偶合器甚至离心式离合器装置。

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