荷兰的Lightyear刚刚将其第一辆车0送入风洞，结果令人印象深刻。这款电动汽车的风阻系数仅为0.175，使其成为地球上最符合空气动力学的量产车。
该数字在德国斯图加特的FKFS风洞中在全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)条件下得到证实。与其他车辆相比，结果特别令人印象深刻。
例如，JeepJLWrangler的阻力系数为0.454，尽管它的四四方方的形状确实不是那么糟糕，但考虑到1996年的DodgeViperRT的Cd为0.45。深入研究更现代的运动型汽车领域，雷克萨斯LFA(机翼缩回)的Cd为0.31。
不过，公平地说，运动型汽车并不总是像我们想象的那样空气动力学，因为它们试图产生下压力。然而，更现代的电动汽车很难将Cd降至0.2以下，最初的特斯拉ModelS达到0.24，Model3达到0.23，LucidAir达到0.21，梅赛德斯EQS达到0.20。事实上，Lightyear0的空气动力学特性几乎与梅赛德斯EQXX概念车一样，后者的Cd为0.170。
正如那辆汽车所证明的那样，减少阻力对于提高电动汽车的效率极为重要，因为电动汽车的续航里程通常会在长时间的高速公路行驶中受到影响。正如Lightyear所说，保持低阻力，同时控制升力，是一个非常重要且难以实现的平衡。
“我们为这一令人难以置信的成就感到非常自豪，”该汽车制造商的首席技术官ArjovanderHam说。“当我们开始开发我们的技术时，我们必须从一张白纸开始——凭借大量的奉献精神和辛勤的工作——我们继续以这样的每一个里程碑突破界限。”
低阻力系数与Lightyear0的太阳能电池板相结合，造就了它非凡的航程。该公司估计该车的WLTP续航里程为388英里(625公里)。不过，在最佳条件下，由于太阳的作用，该车每天最多可以恢复43英里(70公里)的续航里程。
Lightyear说，这意味着在一个明亮的地方，在汽车主要用于普通欧洲通勤的情况下，0可能会在需要插入充电器之前使用几个月。
不过，所有这些效率和太阳能并不便宜。Lightyear0将在两个月内投入生产，起价为250,000欧元(按当前汇率计算为249,731美元)。