二手车购买指南:大众帕萨特CC
有些车就是过时了,大众帕萨特CC就是其中之一。2008年推出,2017年还在。尽管如此,它还是让该公司在2004年梅赛德斯CLS启发下出现的四门轿跑车中站稳了脚跟。我们都知道沃尔夫斯堡击败斯图加特有多重要(参见大众辉腾)。
字母“CC”代表“舒适coup”,但如果有人认为它们是运动驾驶的代名词,他们会感到失望。在这些吸引人的线条之下,潜藏着安全又居家的帕萨特:可靠、舒适、结合紧密,但没有笑声。不过帕萨特CC至少更长更短,看起来更有运动感,而且有优雅的无框车窗。
它由可选的汽油(0和6 TSI)和柴油(0 TDI)发动机提供动力。如果8升和0升汽油与车队市场无关,车队市场是这款车型的天然主场,那么6升汽油翻倍至——但依然吵吵闹闹(见“One we found”)。不出所料,柴油发动机主导了今天的分类广告。
有两个版本:一个是138bhp,另一个是168bhp,提供了最佳的动力和经济平衡。两者都提供六速手动变速箱或DSG双离合自动变速箱可供选择,现在分体式为50/50。汽车可能会遇到机电控制的问题,看起来可以在4万英里的换油和换滤清器中茁壮成长,但这些事情可能不成比例。只需检查它是否安静平稳地变化。
帕萨特CC比帕萨特贵,但多出来的现金买了更高品质的出租车和更标准的套房。甚至基本的装饰也包括运动悬挂、17英寸合金和气候控制。不过,GT是一款采用18英寸合金、彩色车窗和三模式自适应悬架的车型,从2010年开始就采用了Napa真皮。如今,GT修剪在分类广告中占主导地位。
CC溢价也少买了一个后座。听起来没什么大不了的,对吧?大多数人也不这么认为。虽然我们今天看的是帕萨特CC的背面,但那些独立的椅子似乎更具可持续性。
你可能注意到了,我们一直在说“帕萨特CC”。这是因为该模型在2012年进行了修订,简称CC。你可以通过老版本的改进格栅来区分新旧,它包括双氙气和LED行车灯,并且内部的两个后排座椅从2010年开始被三座长凳取代(这是一个选项,所以依靠调整后的格栅可能会更好)。汽油阵容也得到了4 TSI,虽然我们在分类广告里找不到任何痕迹。
如果你不需要额外的实用性,帕萨特CC或者仅仅是CC是标准帕萨特有吸引力的替代品。它也比宝马或奥迪更有价值,但感觉同样特别。也许大众终究是在做点什么。
如何在你的车库里买一个
所有者的观点
Jeremy Tracer:“我是第二个所有者。我花了52000英里买的。它坚固、舒适、精致、经济。它有加热座椅,停车传感器和全皮革内饰。第一位车主检查了镀铬删除选项,因此它有一个黑色格栅包围和一个黑色徽章。无框窗户很优雅。不像我听说过的一些CCS,它们是防水的。这是最早被重新设计的车型之一,所以后排座椅是三座的,但我觉得双座的布置没有那么实用,反而让内饰看起来更特别。”
小心买家。
发动机:如果安装了正时皮带,应每84000英里或四年更换一次(水泵应同时更换)。柴油微粒过滤器会堵塞不够热的汽车。
变速箱:柴油版上的六速DSG变速箱可能会遇到机电一体化问题。检查犹豫或粗糙的变化。每行驶4万英里更换一次新油是延长设备使用寿命的一种方式。手动可能会遭受双质量飞轮故障,踩下离合器踏板时,咔嗒一声就会感觉到振动。
转向、制动和悬挂:确保电子驻车制动器工作。众所周知,它会出现故障,维护成本很高。试驾过程中,驶过一些减速带,倾听防侧倾杆衬套和悬挂链发出的敲击声。在GT上,检查自适应悬架并滚动查看其各种模式。
车身:有些大众车漆很软很薄,很容易受石屑影响。在它们存在的地方,确保它们被触摸。早期车门上的锈迹并非不为人知。无框窗户周围漏水可能是个问题。关门前,检查窗户是否暂停,确保密封良好。
内饰:确保每个功能都有效,包括信息娱乐系统。不再由主要经销商维护的旧车可能错过了重要的软件更新。
也值得了解。
自2012年以来,181bhp 0 TDI和207bhp 0 TSI获得了大众从高尔夫GTI借来的XDC电子差速器系统。当系统在快速转弯时检测到内前轮过度卸载时,ESP将工作以恢复最佳牵引力,从而改善转向和操控性。
多少钱
2750-3499:早期高里程汽柴油。
300-4999:车比较干净,但还是在10万公里以北。
500-6499:少于10万英里的汽车更多。
600-6999:上一款帕萨特CC中的佼佼者,续航里程约6万英里。
700-8999:相对较新的CC车,续航里程约7万英里。
000-11,499: Latish (2015),低里程汽车从这里开始。
1500-13500:最好的“末班车”。
我们找到了一个。
大众帕萨特CC 6 GT 4Motion DSG,2008/58,8万英里,6,995磅:罕见的295bhp V6 CC,配备四轮驱动和自适应底盘。一点也不畅销,但是很有趣。0-62mph冲刺仅需6秒,牵引水平非常高。轻便舒适的旅行车与未来经典。
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