新一代大众迈特威T7发布 基于MQB平台/1.4T插混

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　　6月11日，大众正式发布了新一代迈特威（T7）。据悉，新车不再与T6一样使用厢式货车平台，转而使用MQB EVO平台，同时车内空间布局得到了进一步优化；动力布局上，新车除了推出燃油版外，还首次新增插电混动版本。

　　大众商用车首席执行官卡斯滕·英特拉（Carsten Intra）表示：新一代搭载T7将只会推出乘用车版本的Multivan（迈特威），而不是商用货车，而大众T6将会作为商用车继续销售。

　　外观上，新车采用了大众最新一代的家族设计，整体更加注重扁平化设计。前脸进气格栅由于采用了半隐藏设计，因此整个前脸看上去非常大胆且科幻，下方包围则进行重新修饰，并将整个整车未来感推向了极致，特别是点阵式网状设计和LED雾灯组的加入，可谓豪华又不失时尚。

　　两侧的头灯组则采用了不规则多边形样式，并与中网完美融合；而灯组内通过一条贯穿式LED灯带与两侧的头灯组相连接，同时还设有L型+U型日间行车灯组合，点亮后辨识度十足。

　　侧面上，一直向后延伸贯穿腰线不仅延续了T系列的传统设计，同时还通过加入镀铬饰条装饰，从而将上下双色涂装区分开来；而车门下方，新车还设有多条纵横交错的线条，让侧面层次感更为丰富。此外，新车除了有必备的双侧滑门设计外，其车窗饰条、后视镜盖板等处全部采用熏黑设计，以进一步彰显时尚属性。

　　尾部部分，新车在延续T6设计布局的同时，还融入了在许多大众车型上很难一见的设计元素，整体可以说完美兼顾了豪华和动感；两侧尾灯组则不再采用T6上的矩形设计，转而采用横向不规则布局，同时内部灯组不论视觉效果或者科技都有着全面升级。

　　进入车内，T7作为一台真正意义上的乘用车，其内饰用料还是细节处理都十分到位，真皮、钢琴烤漆、金属饰板等材质应用，从视觉上就营造出上档次的感觉；而整个内饰的设计风格还采用了大众最新的家族化设计，由于车机在功能性上的集成度很高，少量的触控按键更是取代了实体按键，手指轻触的优雅感是这个级别豪华MPV应有的气场。

　　科技配置上，新车首次加入了大众引以为傲的10.25英寸全液晶仪表，不论显示效果还是系统UI都有着完全超越同级别车型的表现；同时车机系统也是得到了明显升级，首先屏幕尺寸升级为10英寸，显示分辨率更是达到了1560*700；而内嵌系统从T6上的MIB 2提升到最新的MIB 3系统，流畅度和操作界面都有明显的提升。

　　功能上，新车支持在线导航、自然语义识别、车内WiFi、有线和无线CarPlay\Android Auto功能，APP connect无线投屏等功能。

　　值得一提的是，新车原本机械式档把/手刹全部被电子按键所替代，其中换挡档杆造型也与高尔夫8类似，精致且小巧，并集成在中控屏左侧；而屏幕右侧则设有后排左右两侧、尾门的电动开关。

　　车内布局上，新车的座椅同样拥有高度灵活性，可以在“2+2+3”与“2+3+2”之间灵活调整，中央座椅通过全新滑轨设计，可以在第二排与第三排之间灵活切换，而第二排独有的180°旋转功能也得到了保留。此外，新车还首次采用了双天窗的设计，配合大尺寸的侧窗，将可以为车内提供非常好的光线。

　　动力上，新车提供燃油版和插混版，其中燃油版搭载了EA211 EVO 1.5T涡轮增压汽油发动机（最大功率100kW（136PS））、EA888 EVO4 2.0T涡轮增压汽油发动机（150kW（204PS））和2.0TDI涡轮增压柴油发动机（110kW（150PS）），传动均匹配7速双离合变速箱和前轮驱动。

　　而“eHYBRID”插电混动版本，由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成，综合最大功率160kW（218PS），电机最大功率85kW，传动匹配6速双离合变速箱；而锂离子电池被安装在地板下方（续航暂时未公布），并降低车辆重心，同时在右侧后翼子板上还新增了一个充电口。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）

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