宝马X1第一驾驶审查不墨守成规的不再

不遵循惯例有它的好处。在第一代宝马X1的案例中，作为一个异类，它在蓬勃发展的豪华小型跨界车市场中占据了先机，这使得它能够提供与旅行车相比现代CUV更相似的类似于汽车的操控功能。但有时候跟着计划走也是有好处的。这就是宝马在2016 X1上所做的，它切换到一个新的前驱为基础的平台，采用了更符合其余部分的形状。

宝马邀请了一群记者在墨西哥的铜峡谷驾驶新款X1。铜峡谷是一个偏远的地区，以其壮丽的景色和世界级的驾驶道路而闻名。亲身体验一下，你很快就会注意到这家汽车制造商在2016年做出的改变。新的X1采用宝马集团的UKL模块化架构，横向引擎布局设计的前或四轮驱动的应用。该平台是共享的一些小型车和欧洲市场宝马2系列的主动游客。开关显着改变了X1的比例，缩短了1.1英寸的整体长度，增加了1.7英寸的高度，轴距缩小了3.6英寸。其结果是，车辆看起来与较短的引擎盖和前悬跨界比旧的后驱动型X1的一部分。

2016 X1也有一个更类似于多功能车的座位位置。驾驶员和前排乘客的座位比即将推出的车型高出一英寸多，感觉非常像坐在驾驶员座位上的汽车。后座被抬高超过2.5英寸。这种新的座椅高度提供了更居高临下的道路，这是买家喜欢跨界车的一个原因。更节省空间的横向引擎包装也给予更多的空间，在标准规格1.5英寸更多的腿部空间。一个可用的滑动后座提供多达2.6英寸的腿部空间。小屋用高质量的材料装饰得很好。我们的车有可选的细木工饰边和真皮座椅。在典型的宝马风格，方向盘是厚和肉，这可能不适合在一些司机手中。与其他宝马的电子齿轮选择器不同，X1的换档器实际上是连接到杠杆另一侧的机械装置上。换档器很长，以弥补中控台的低安装，并连接到一个爱新采购的八速自动变速器，这是宝马集团的新产品。

铜峡谷弯弯曲曲但并不总是平坦的道路为测试宝马X1的性能提供了完美的环境。铜峡谷位于奇瓦瓦州的西南部，由西马德雷山脉的六个不同的峡谷组成。我们的路线带我们经历了一系列似乎无穷无尽的切换，X1能够展示它的处理能力。新的X1不像它的前辈那么敏捷，但也不差一半。我们的X1配备了标准的悬挂系统，在没有任何投诉的情况下，就用完了225/ 50r18的全赛季轮胎，完成了数英里的快速清扫和急转弯。是的，更高的重心返回更多的身体滚动，但对于一个交叉X1是一个高于平均水平的峡谷雕刻。当它没有在弯弯曲曲的小路上行驶时，X1提供了一种舒适而相对安静的骑行体验。

为X1提供动力的是一款全新的涡轮增压2.0升I-4，动力来自228马力和258磅-英尺的扭矩。这款发动机与Mini Cooper JCW的发动机相似，如果你仔细听，你会发现它与更嘈杂的家族成员有一些相似之处。当你放开油门时，助推旁通阀就会将多余的空气循环起来，听起来就像峡谷壁上发出的美妙的回声。虽然这个装置不像泄气阀那样释放空气，但它让我想起了我年轻时和狂热的朋友在深夜峡谷里跑步的情景。我从来没有想过跨界车会让我想起改装过的WRX或尼桑240SX，但X1不知怎么把我带回到我的少年赛车时代。当然，并不是每个X1的客户都想要同样的体验，如果他们在街上正常驾驶，他们是不会得到这种体验的。但他们将得到享受X1的平稳，几乎无滞后的powerband和充足的传递功率，由于峰值扭矩可在1250到4500 rpm之间。

路况变化得非常快，从理想的新铺的柏油路变成了碎石路面，有时会出现坑坑洼洼，或者更糟的是，部分路面会被灾难电影中的岩崩场景挡住。对于X1的xDrive全轮驱动系统来说，布满灰尘的表面是没有问题的，尽管大石头确实需要被驱动。毕竟我们只有7.2英寸的离地距离。X1的xDrive系统是一个新的紧凑的设计和不断变化的功率输出之间的前轴和后轴。在穿过一座结构不牢固的木桥，来到一条狭窄的土路上之后，该系统将接受测试。在X1中，没有一种驾驶模式比其他任何一种都更适合越野使用。你只要把车开进去就行了。考虑到大多数的x1可能永远不会把轮胎从铺好的路面上卸下来，这部分的驱动并不是真正需要的。但我们还是很高兴宝马把它包括进去了。跨界车相对低调的全季跑步平底鞋在崎岖的地形中表现良好，每个记者都没有爆胎。山坡下降控制功能有助于调节下坡速度，默认为缓慢而稳定的每小时5英里。

虽然宝马前驱进入美国阵容的想法可能不会让一些纯粹主义者满意，但他们并不是X1的目标受众。此外，所有的X1都将标配全轮驱动，而宝马表示，它没有将前轮驱动车型引入美国的计划，但如果它真的这么做了，普通的X1买家可能不会在意。起价35795美元,X1是目前最便宜的宝马提供在美国虽然确实可以选择月球最喜欢宝马X1,阵容的基础价格最低的汽车往往会吸引不同的顾客。这个买家不太关心设备和能力，他们更关心引擎盖上的徽章。宝马本可以只是粗制滥造出一款最低公分母的CUV，但取而代之的是，它提供了一些体面的驾驶，获得合理的良好的燃油经济性(EPA估计22/32 mpg城市/高速公路)，最重要的是适合跨界模式。宝马在这里的短时间内卖出了68000辆先前的，不那么像suv的X1。预计新模式将大大超过这一数字。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！