最强大的四缸发动机梅赛德斯-AMG的M139的详细视图

Affalterbach工程师精湛的工艺水平和独创性为我们带来了一些最受欢迎的高性能汽车。除了少数例外，它们使用的标准梅赛德斯(Mercedes)车辆已经非常出色，并且通过调整和升级从引擎到车身的每个零件，使它们变得更好。

一个很好的例子是梅赛德斯AMG的M139发动机，它是高性能动力总成系列中最小的成员。它是标准M260梅赛德斯发动机的重新开发和改进版本，是紧凑型车型(例如A级，B-Cass，GLA和CLA)的核心。

它要塞满大鞋子，取代了以前的AMG四缸M133，该发动机三度获得了国际年度发动机大奖。

新引擎完全采用AMG的“一个人，一个引擎”的理念手工制造，该理念由一位工程师从头到尾地进行建造。这是在著名的Affalterbach工厂一楼发现的一条新建的超现代生产线上完成的。

涡轮增压四缸有两种功率输出版本，分别可产生387 hp(285 kW)和421 hp(310 kW)。第一个为“标准” AMG模型提供动力，第二个为生产中最强大的直列四缸发动机，用于顶级的S版本。

CLA45上的Mercedes \ -AMG M139

它被开发为具有极高的敏捷性和响应能力，设计人员精心平衡了扭矩曲线，以实现类似于自然吸气发动机的动力输出。

无数小时的辛勤工作导致S型号的峰值扭矩为500 Nm(369英尺-磅)，而基本型号的峰值扭矩为480 Nm(354 ft-lb)，可提供约5000 rpm的转速，而发动机的最高转速已提高到7200 rpm。这使两升的小型装置具有高转速性能发动机的敏捷性和感觉。

它具有许多改进和创新的设计功能，例如新型双涡旋涡轮增压器，在低发动机转速下具有极高的响应速度，并在较高的rpm范围内提供健康的增压剂量。

为此，涡轮机壳体被分成两个相互平行延伸的流动通道，同时还从排气歧管中的分开的管道中获得帮助。

此外，滚子轴承安装在压缩机和涡轮的轴上，这项创新是从其著名的AMG 4.0升V8兄弟车型中借鉴而来的。这些轴承有助于最大程度地减小涡轮增压器内的机械摩擦。

为了减少活塞和气缸之间的摩擦，工程师们选择了使用专利的NANOSLIDE技术对衬里进行涂层，该技术在梅赛德斯AMG Petronas Formula 1发动机上首创。

与之前的AMG相比M133是新发动机，具有更大的排气门，可以通过重新定位气缸盖中的喷嘴和火花塞系统并使其稍微倾斜来实现。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！