现代H350燃料电池概念车首次亮相续航里程为260英里

2022年1月24日整理发布：现代汽车揭开了其氢动力 H350 燃料电池概念货车的面纱，该货车的功率为 136 马力(101 千瓦)，单油箱的续航里程为 262 英里(422 公里)。

46 加仑(175 升)氢气罐位于装载区地板下方，位于两个车轴之间。燃料电池堆为 24 kW 锂聚合物电池组供电，而后者又为 100 kW 电动机提供动力。结果是后轮产生了 136 马力和 221 磅英尺(300 牛顿米)的扭矩。据称最高速度为每小时 93 英里(每小时 150 公里)。

尽管燃料电池动力系统占据了空间，但负载空间并没有损失。有两种长度可供选择，较短的货物体积为 370.8 立方英尺(10.5 立方米)，较长的货物体积为 455.5 立方英尺(12.9 立方米)。但现代并未透露面包车可承载的重量是否因动力总成而减少。

它还配备了 14 座客车。

两年前推出了标准的内燃动力 H350。现代首款专为欧洲市场设计的货车，它直接针对福特全顺和梅赛德斯斯普林特等其他全尺寸货车。事实上，你可以在 H350 的造型中看到这些竞争对手的元素，尽管前端带有一个与这家韩国汽车制造商的公路车系列相似的格栅。

在该领域中，H350 具有不同寻常的特点，采用硬壳式结构，仅适用于高顶车身。不过，与燃料电池概念一样，有两个轴距可供选择。额定总重量为 3500 千克(7716 磅)，有效载荷范围为 1233 千克(2718 磅)至 1365 千克(3009 磅)。提供厢式货车、客车和底盘驾驶室版本。

动力来自 2.5 升涡轮增压柴油发动机，功率为 150 马力(112 千瓦)和 275 磅/英尺(373 牛米)，或 170 马力(127 千瓦)和 311 磅/英尺(422 牛米)。两者都通过六速手动变速箱将驱动力发送到后轮。

尽管它被打上概念的烙印，但 H350 FCC 很可能会上市销售。毕竟，现代是第一家将氢动力汽车投入生产的制造商，于 2013 年推出了Tucson/iX35 FCEV。考虑到城市中心对柴油动力汽车的限制只会变得更加严格，对无排放商业的需求未来几年，汽车将不可避免地大量增加。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！