稀有的1955年克莱斯勒C300最后上路50年前乞求修复

当然，两扇门又长又重，但也很强大。铭牌于1955年以300马力首次亮相，并于1956年成为第一辆生产355马力的美国汽车。到1957年，300已经可以提供390马力的功率，高于1960年代的大多数肌肉车。

生产了五代以上的300个“字母系列”在陈列室中保留了11年。每个车型年版本都具有独特的功能和不同的徽章。克莱斯勒在“300”脚本旁边使用了字母B到L，但跳过了300I。也没有300A，因为第一个型号被称为C-300。

所有300辆都限量生产，但有些比其他的更稀有。虽然300C、300K和300L分别在2,000多个示例中看到了日光，但300E、300H和300J的制造单元不到700个。

但不用说，所有这些都是2022年难以找到的宝石，因为许多例子被留在垃圾场和谷仓中腐烂。

这让我想到了你在这里看到的C-300。这是我们很少在车展上看到的第一年双门轿跑车，这款罕见的Mopar正在一个巨大的垃圾场度过退休岁月，那里挤满了通用汽车的经典车型。它已经停在雪佛兰和别克之间大约10年了，但它的停放时间比这要长得多。

根据当前所有者的说法，这架C-300自1970年代初至中期以来就没有驾驶过。对于如此华丽且具有历史意义的经典之作，这已经过去了将近50年，这真是一个悲惨的命运。更糟糕的是，它看起来大部分时间都在外面度过，完全暴露在这些元素中。

其结果是，其原有的大部分油漆已经被表面腐蚀所取代，而一些车身面板则出现了明显的锈蚀。地板也生锈了，而室内装潢非常糟糕。

但令人惊讶的是，轿跑车仍然是完整的。是的，乍一看，它丢失了很多部件，但据业主说，所有东西都(有点)安全地存放在机舱内。

更重要的是，C-300的引擎盖下仍然拥有与数字匹配的原始V8发动机。第一代300配备了一个331立方英寸(5.4升)的磨机，称为FirePower。

克莱斯勒的第一代HEMI发动机FirePower于1951年首次亮相，并在各种克莱斯勒产品中得到应用。

但C-300的独特之处在于双四管化油器设置，可提供300马力的动力。相比之下，两桶火力只配备了180匹马。

强大的V8发动机、比赛规格的凸轮轴设置、坚固的气门挺杆、更硬的悬架和高性能排气系统使C-300能够在NASCAR中竞争系列仅进行了少量修改，这基本上使其成为特殊认证而不是常规生产模型。

可悲的是，这架C-300不会很快消失。它太生锈了，无法再次驾驶，我很确定旧的V8卡住了，需要重建才能启动。总而言之，这个Mopar需要一个全面的、六位数的修复才能再次发光。

不过既然车主手上已经有几百辆废弃的经典了，这架C-300恐怕就不是重点了。所以除非他愿意卖给愿意让它重新站起来的人，否则这架稀有的C-300很可能会在这个垃圾场永远腐烂。在下面的视频中查看它，因为这可能是您最后一次看到它。

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