保时捷通过软件改进将Taycan的续航里程提高了14.2%和29英里

汽车新车型年的介绍可能相当平淡。他们中的一些人获得了更多的设备、新的颜色、不同的尾灯和其他细微的变化。如果不是为了显着改进，MY23保时捷Taycan将遵循这一传统：仅通过“增量软件改进”即可将续航里程提高14.2%(29英里或46.7公里)。

保时捷提到了两个可能干扰新Taycan改进的变化。首先是前电机在正常和范围模式下断电。这减少了寄生负载。另一个是当方向盘后面的人切换驾驶模式时，恢复设置被保留。然而，这看起来更像是一种便利，而不是能源效率的提高。如果其他软件更改有助于使Taycan更加节俭，保时捷没有告诉我们它们是什么。TaycanTurboCrossTurismo是最相关改进的一款

。204英里(328.2公里)EPA2022年交付的车辆现在的续航里程为233英里(375公里)，导致我们之前提到的14.2%的增长。变化最大的二阶衍生车型是TaycanTurboSedan：其续航里程提高了12.2%。它从212英里(341.2公里)增加到238英里(383公里)，提高了26英里(41.8公里)。

如果您了解EPA系列的不同测试程序，您可能会问自己，保时捷是否决定效仿特斯拉采用的方法。大多数范围测试仅重复内燃机车辆使用的城市和高速公路测试循环。EPA然后应用30%的调整系数，这意味着官方数字比测试显示的低30%。

特斯拉更喜欢采用一种测试方法，除了原来的两个测试周期之外，还包括另外三个测试周期。这样，它就可以使用可变的调整因子，所有这些因子都低于30%。奇怪的是，奥迪也遵循了这一策略，但只有特斯拉和Polestar车辆在现实生活中未能达到其官方EPA范围。

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