宝马M为制造4缸发动机而在梅赛德斯AMG投下阴影

上个月，梅赛德斯-AMG将C63从双涡轮增压V8提升到插电式混合动力四缸涡轮增压。尽管它只能以高达78英里/小时(125公里/小时)的速度行驶长达8英里(13公里)的全电动范围，但全新的C63SEPerformance震撼了671匹小马，法拉利296羞辱了752磅-英尺(1,020Nm)的扭转。

不幸的是，对于基于Affalterbach的性能部门来说，从八缸到四缸的转换遇到了干草叉和火炬，尽管当梅赛德斯-AMG于2019年在W177代A45和A中引入M139四缸涡轮增压器时没有人遇到这个问题45S。

虽然听起来不像之前的C63中的M177那样光彩夺目，但C63SEPerformance中的M139与输出201马力的后置电动机相结合已经绰绰有余。尽管如此，宝马M的首席执行官还是忍不住对这家总部位于阿法尔特巴赫的竞争对手进行了抨击，要求将其缩小到四缸。

在一次媒体活动中被问及宝马M是否会用三缸取代他们的直列六缸，弗兰克范梅尔回答说“我希望这只是一个反问，因为很明显我们不会制造任何三缸发动机。我们甚至不会在高性能汽车中制造四缸发动机。我知道还有其他公司正在这样做，但我们不会这样做，”他告诉CarBuzz。然而，这个笑话是关于巴伐利亚品牌的。

S14会响铃吗?还记得某个带有四个气缸的特殊认证吗?宝马于1986年在E30M3中首次推出了上述四缸发动机，配备催化转换器时最初具有197马力或192匹小马。M3在1992年与E36一起获得了直列六缸发动机，即S50和S52用于后改款美国规格。

还值得记住的是，已故的塞尔吉奥·马尔乔内曾说过法拉利永远不会制造SUV。但正如命运所愿，马拉内罗的跃马最近揭开了Purosangue的面纱，尽管舱口也被认为是门，但它顽固地将其作为四门推销。

即使宝马M不会再开发四缸发动机，弗兰克范米尔的哗众取宠也没有多大意义，因为这家总部位于慕尼黑的汽车制造商正在为电动未来做准备。到2030年，全球一半的销量将是电动的，而MINI将在十年末实现全电动。还值得注意的是，G87M2是最终的纯内燃M量产车。

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