熟悉北京越野的朋友可能都知道，这个越野家族从入门到专业水平已经形成了一个完整的矩阵。以BJ40为例，打造了S系列、P系列、C系列和SE系列，满足不同用户的需求。熟悉北京越野的朋友可能都知道，这个越野家族从入门到专业水平已经形成了一个完整的矩阵。以BJ40为例，打造了S系列、P系列、C系列和SE系列，满足不同用户的需求。
其中，C系列代表City，主要面向越野向往者；p系列代表Professional，专为越野爱好者打造。s系列是为越野爱好者打造顶级越野性能；SE系列定位为特殊定制版。
我们这次体验的BJ40城市猎人版，是专为越野野心家设计的都市硬核车型。车身出现“BJ40C”标识，说明这款车型更倾向于城市道路的调整，明显迎合了更受欢迎的目标用户。不过BJ40城市猎人版的实力也不容小觑。
我只是想让地板油一直流下去。
作为BAIC的代表车型，BJ40在动力方面最具吸引力，城市猎人版搭载2.0T汽油发动机，匹配8AT变速箱。2.0T发动机蜂窝易于打造和生产，这也是长城汽车的王牌动力，可输出最大功率165kW，最大扭矩380nm。
相比于老款的2.3T发动机，新款的2.0T发动机在动力方面只落后了一点点，但是它带来了更多的扭矩，所以新车在专业越野领域的表现比之前更加从容。N挡需要从后驱或高速四驱模式切换到低速四驱模式。无论是35左右的陡坡，还是泥泞的炮弹，这款原车在傻瓜式操作下几乎不打滑就能轻松通过。
然而，这并不能证明新车型在动力的整体表现上是好的。8AT变速箱的主动换挡虽然能带来一定的城市先进水平感，但燃油经济性的设定带来了变速箱过于注重换挡速度而忽视动力输出的平顺和节奏的效果。尤其是在高速快速加速的时候，很明显动力瞬间喷涌而出。反而这种变速箱更像是双离合，适合脚踩油门一路到底。
值得一提的是，新车在高速公路上的滤振隔音非常抢眼。毫不夸张地说，如果按照非承载式硬核SUV的标准来看，这款车的性能与承载式车身的城市SUV非常接近。开车的时候可以感觉到丰富的路况信息传递到底盘然后大部分被吞噬，只有少量的冲击力传递到你的屁股上。坚固的底盘也给人在猛烈驾驶时带来了信心。
BJ40城市猎人版日常驾驶的舒适体验出乎我的意料。虽然是和牧民同类型，但是在高速公路上行驶不会有明显的落差感。更何况这辆车的价格还不到20万元。这很疯狂吗？
时尚潮河。
包括我在内的很多人，在第一次接触BJ40之前，都会觉得这个粗糙的车壳一定是一个非常不起眼的内饰。但打开门后，惊喜不亚于一个盲盒的效果。
开奔驰GLA的人看到BJ40的内饰肯定会觉得眼熟，但这恰恰证明了后者内饰氛围的高级感。
融入了中国人的“天地”概念后，新的内饰做了些许调整。12.3英寸的仪表和10英寸的大中控屏覆盖了所有需要的信息，流媒体后视镜的出现也让人眼前一亮。
然而，作为一款兼顾城市和越野的硬核车型，BJ40城市猎人版拥有惊人的储物能力。搭配门板储物网袋的分体式扶手箱经典设计，还兼具一体式杯架和冷藏手套箱的功能。座椅还支持电动腰部支撑的调节，带加热功能。
结语：BJ40城市猎人版在外观几乎没有变化的情况下，通过配置和动力的提升，带来了更适合日常驾驶的便利性和舒适性，同时也保留了其硬核的越野性能，让这款大型玩具车可以成为年轻人每天通勤的交通工具，成为行走在城市中的猎人。