任何能够在下一代电动汽车电池上快速起步的汽车制造商都将在竞争中拥有相当大的优势，这就是通用汽车在宣布与OneDBatterySciences达成联合研发协议后的目标。该协议侧重于OneD的硅纳米技术在通用汽车的Ultium电池中的潜在实施。
好处?能量密度的增加不仅会为您的电动汽车提供更长的续航里程，而且充电速度会更快，制造商的成本也会降低——希望这些也能传递给客户。这种关于硅阳极技术的合作被认为是两家美国公司的首次此类合作。
电动汽车电池技术在过去几年中快速发展，几年前的基本锂离子电池迅速被淘汰。这方面的一个例子是中国新的小鹏G9，它号称是有史以来充电速度最快的电动汽车，部分归功于其800伏量产碳化硅(SiC)平台。宝马还在开发含更多硅的下一代电池。
通用汽车正在迅速扩展其自己的UltiumEV平台，到2025年在美国达到100万辆的年产能，它希望与OneD的合作产生与在中国看到的相似的好处。由于硅可以存储比石墨多10倍的能量，因此它有望开发出更小、更轻、更高效的电池组。
OneD的Sinanode平台的工作原理是“通过将硅纳米线融合到EV级石墨中，在阳极电池上添加更多的硅”。尽管通用汽车的Ultium电池已经非常先进，但该平台的设计目的是随着时间的推移进行改进。
“通用汽车将Ultium设计为一个极其灵活的平台，因此随着电池技术的进步，我们可以不断改进我们的电池，”通用汽车首席技术官KentHelfrich说。“我们与OneD的合作将专注于继续提高电动汽车的续航里程、性能和成本。”
目前，Ultium平台为凯迪拉克Lyriq和GMCHummerEV等车辆提供支持，还将用于本田Prologue和雪佛兰BlazerEV等即将推出的电动汽车。
目前的Lyriq具有312英里的EPA标准续航里程，尽管通用汽车没有提供数据表明使用硅纳米技术可以带来哪些改进，但我们预计像Lyriq这样的车辆至少可以行驶400英里改进的技术。OneD似乎对这些可能性充满信心。
OneDBatterySciences的首席执行官VincentPluvinage表示：“我们相信，电动汽车竞赛的赢家将是那些能够有效地为电池添加更多硅的人，而且不会破坏现有的供应链和流程。”“我们很高兴与通用汽车公司合作，共同实现加速大规模电动汽车采用的共同目标。”