三菱汽车澳大利亚有限公司在火线上的另一个年度销售记录

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尽管去年的经济困难促使新车市场自2014年以来首次下滑，但三菱汽车澳大利亚有限公司(MMAL)的目标是在2019年连续第二年实现销售记录。

MMAL去年逆势而上，其销量增长了5.3%，至84,944辆，而市场却下降了3.0%。

结果为公司创造了历史新高-甚至超过了它在澳大利亚制造商时的表现-并且足以在品牌销售竞赛中排名第四，仅次于丰田，马自达和现代，并领先于当地的前同业福特和霍顿。

它在今年也开始强劲发展，上个月的销售额为6669，比2018年1月增长了26.7%，并将三钻品牌总体提升到了第三位。

MMAL总裁兼首席执行官John Signoriello在本月在霍巴特进行的翻新的第五代Triton国家媒体发布会上对GoAuto讲话时，坦率地说，他对当前的市场状况做出了评估，尽管他仍然希望突破85,000台的壁垒。

他说：“我想继续向上说，但现实是市场变得越来越困难。” “我们看到全球经济压力正在影响澳大利亚市场。

“我们看去年的市场下滑，其中很多是乘用车，而当我说很多的时候，这是一种轻描淡写：大部分是。

“在过去四个月中，我们看到的是SUV，LCV(细分市场)进行了一些潜水，其中很多是私人销售。” 我认为今年还会继续。

“至少在接下来的六到九个月里，我们可能会遇到艰难的局面，至少在年底之后……选举后以及所有外部因素都会有所好转。”

“说的是，我想我们每年应该至少能够保持一定的增长。

“我们的重点是SUV，LCV，所以即使它减速，我也不希望它们像乘客那样减速。

“我实际上是在等(乘客)到高原。我以为它将结算大约40%(市场份额)，但它一直在下降。它占市场的35%。十二月是一场灾难，占市场的30%。

“我认为这只是意味着我们的SUV，LCV战略已见成效。”

据报道，Micra微型舱口盖是MMAL在2017年12月停止生产当前一代Lancer小轿车和舱口盖之后的最后一辆乘用车。

Eclipse Cross小型SUV几乎单枪匹马地推动了MMAL 2018年的增长-这是其在展厅的第一个全年-贡献了7389笔增量销售额。

当被问及Eclipse Cross今年是否能够增加销量时，考虑到它与该品牌最畅销的车型老化的ASX处于同一细分市场，Signoriello先生说，去年9月推出的入门级ES变体将发挥作用。至关重要的作用。

他说：“我想我们可以保留我们的交易量再加上一些。” “再次，在市场下滑的情况下，我认为重要的是我们要有一些活动。

“因此，引入ES(一种基本模型)将有望帮助我们保持销量，当市场回暖时，我们就能成长。

“拥有一个新的Triton并提供完整的产品包，我希望能够遏制(总体)销量的任何下滑，并帮助我们至少保持去年的销量并增加销量。”

去年，Triton的销量有所增长，售出24,896辆，增幅为5.5%，Signoriello先生说，“我们希望在2019年销量超过25,000辆”。

他说：“我们已经制定了销售计划，并且已经下达了足够的订单。” “我们不想淹没市场，但是能够卖出太多就很好了。”

Eclipse Cross和Triton在2019年实现的任何增长都可能被停产的Lancer的销量损失所抵消，尽管其有限的库存预计还会持续五个月。

Signoriello先生补充说，今年将推出“一些其他零碎的东西”，例如Blackline特殊版本的变体，以“为产品增添香气，并使其成为人们关注的焦点”。

尽管他没有确定与Triton的机械同级车Pajero Sport大型SUV相对应的翻新时机，但预计今年会在展厅中亮相。

Signoriello先生暗示，一种可能增加销量的新车型将在今年面世，Signoriello先生暗示，由雷诺-日产-三菱联盟生产的三菱改款的雷诺Trafic中型货车可能会在2020年推出。

他说：“今年年底可能不太可能。” “如果可以的话，那会很好，但是我认为时间可能会晚一点。”

MMAL 2019年销售推动力的另一个关键要素将是最近改款的Outlander中型SUV(去年为15,573辆，-6.4%)，今年很可能会通过其插电式混合动力车的新型汽油-电动动力总成来支持(PHEV)变体。

除了Eclipse Cross和Triton外，2018年MMAL系列中的所有其他车型均下降，包括ASX(19,034辆，-1.9%)，Lancer(7043，-6.8%)，Pajero Sport(6566，-13.8%) ，帕杰罗大型SUV(3279，-20.8%)和Mirage(1032，-34.0%)。

新Triton的一个强大卖点是在当前财政年度结束之前提供7年/ 150,000公里的保修，它将取代MMAL的5年/ 10万公里的标准保修期限。

鉴于过去使用Eclipse Cross和其他车型进行过类似的促销活动，以及丰田澳大利亚上个月将其移至五年期限，Signoriello先生表示，他愿意将保修期限永久延长至七年。

他说：“我们将测试市场，看看会发生什么。” “我们走了七年还有待观察。我认为我们现在所拥有的是相对强大的。

“我认为有七年的胃口。只是是否足以证明这样做的成本。就像任何事情一样，这最终还是一个商业案例。”

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